De Genesis Electrified GV70 uit 2023 gaat eindelijk in de VS in de verkoop. Deze grootste elektrische SUV van het merk hoopt klanten weg te lokken van bijvoorbeeld de Audi Q8 e-tron en de Mercedes EQE SUV, maar is in feite veel kleiner en zijn directe concurrent is Tesla Model Y.
Hoewel de styling van de Genesis GV60 veel lof heeft gekregen, is de GV70 ingetogener en veel minder futuristisch dan zijn kleinere broer, die zijn basis deelt met de Hyundai Ioniq 5 en de Kia EV6. Omdat alle voertuigen tot één grote Hyundai-familie behoren, wordt de Genesis GV70 geleverd met een vertrouwde aandrijflijn.
Dat klopt, een aandrijflijn – niet meerdere aandrijflijnen, maar slechts één optie. De batterij van 77,4 kWh, bekend van de Hyundai-groep, is gekoppeld aan een dubbele motoropstelling die 360 kW of 482 pk levert. Dat is 30 kW (40 pk) meer dan de kleinere GV60 en toch genoeg om deze SUV van 2,2 ton in slechts 4,2 seconden (0-100 km/u in 4,4 s) van 0 naar 100 km/u te stuwen.
De afmetingen en prestatiecijfers plaatsen de GV70 regelrecht tegenover de Tesla Model Y LR AWD. Tesla wordt geleverd met een batterij van 75 kWh en het EPA-bereik is 500 km, wat 53 km meer is dan de GV70 kan opbrengen, maar het Genesis-voertuig is sneller tot 100 km / u en heeft een hogere topsnelheid van 230 km / u - als dat belangrijk is. Dan realiseren we ons dat het bereik van 283 mijl het door de fabrikant opgegeven bereik is, EPA gaf de GV70 een vrij lage beoordeling van 236 mijl.
De vergelijking eindigt helaas als we naar de prijzen van beide voertuigen kijken - Tesla begint bij $ 56.380 en Genesis komt uit op $ 65.850 - beide prijzen zijn vóór de bestemmingsheffing en zonder het EV-belastingkrediet van $ 7.500. Hoewel dat een probleem kan zijn en voor veel kopers vrijwel een doorslaggevend punt kan zijn, wacht Genesis nog steeds tot de Amerikaanse regering haar regels voor EV-batterijen verduidelijkt. De GV70 wordt geassembleerd in Alabama en zou als zodanig in aanmerking moeten komen, het probleem ligt alleen bij de grondstoffen die voor de batterij worden gebruikt.
Zelfs met het belastingvoordeel erbij is de Genesis GV70 nog steeds bijna $10.000 duurder dan Tesla Model Y. Hoewel het verschil misschien niet zo duidelijk is als we beide auto's van buitenaf bekijken, verklaart het binnenkomen alles. De GV70 is weelderig en straalt comfort uit vanuit elke hoek. Het is een oefening in luxe, Genesis heeft er jaren over gedaan om het interieur te perfectioneren en dat is te zien.
Als het niet vanwege zijn formaat is, moet de GV70 worden vergeleken met die van de Mercedes EQE SUV of Audi Q8 e-tron en op kwaliteit: hij kan ze niet alleen weerstaan, maar volgens veel eigenaren verslaat hij ze in hun eigen spel.
Helaas, als het om elektrische SUV’s gaat, doet de grootte er nog steeds toe en zullen sommige mensen afgeschrikt worden door de door Genesis geëiste premie. Anderen zullen het niet erg vinden, wetende dat de GV70 nooit een normaal verschijnsel zal zijn en zijn waarde veel beter en veel langer zal behouden dan Tesla, dat onlangs de grootste prijsverlagingen voor gebruikte voertuigen ooit heeft ondergaan.
