Der Genesis Electrified GV70 2023 wird endlich in den USA zum Verkauf angeboten. Dieser größte Elektro-SUV der Marke soll Kunden von Modellen wie dem Audi Q8 e-tron und dem Mercedes EQE SUV abschrecken, ist aber tatsächlich viel kleiner und sein direkter Konkurrent ist das Tesla Model Y.
Während das Design des Genesis GV60 viel Lob erhalten hat, ist der GV70 zurückhaltender und weit weniger futuristisch als sein kleinerer Bruder, der seine Basis mit dem Hyundai Ioniq 5 und dem Kia EV6 teilt. Da alle Fahrzeuge zu einer großen Hyundai-Familie gehören, verfügt der Genesis GV70 über einen bekannten Antriebsstrang.
Genau, ein Antriebsstrang – nicht mehrere Antriebsstränge, sondern nur eine Option. Die aus dem Hyundai-Konzern bekannte 77,4-kWh-Batterie ist mit einem Dual-Motor-Setup gekoppelt, das 360 kW bzw. 482 PS leistet. Das sind 30 kW (40 PS) mehr als beim kleineren GV60 und dennoch genug, um diesen 2,2 Tonnen schweren SUV in nur 4,2 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde zu beschleunigen (0 auf 100 km/h in 4,4 Sekunden).
Die Abmessungen und Leistungsdaten stellen den GV70 klar im Vergleich zum Tesla Model Y LR AWD dar. Tesla ist mit einer 75-kWh-Batterie ausgestattet und seine EPA-Reichweite beträgt 316 Meilen, das sind 33 Meilen mehr als der GV70, aber das Genesis-Fahrzeug ist mit 60 Meilen pro Stunde schneller und hat eine höhere Höchstgeschwindigkeit von 146 Meilen pro Stunde – falls das wichtig ist. Dann stellen wir fest, dass die vom Hersteller angegebene Reichweite von 283 Meilen angegeben ist. Die EPA gab dem GV70 eine eher niedrige Bewertung von 236 Meilen.
Der Vergleich endet leider, wenn wir uns die Preise beider Fahrzeuge ansehen – Tesla beginnt bei 56.380 US-Dollar und Genesis bei 65.850 US-Dollar – beide Preise verstehen sich vor der Zielgebühr und ohne die Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge in Höhe von 7.500 US-Dollar. Während dies für viele Käufer ein Problem und ein ziemlich entscheidender Punkt sein kann, wartet Genesis immer noch darauf, dass die US-Regierung ihre Regeln für Elektrofahrzeugbatterien präzisiert. Der GV70 wird in Alabama zusammengebaut und sollte als solcher in Frage kommen. Das einzige Problem sind die für die Batterie verwendeten Rohstoffe.
Selbst mit der Steuergutschrift ist der Genesis GV70 immer noch fast 10.000 US-Dollar teurer als das Tesla Model Y. Während der Unterschied vielleicht nicht so offensichtlich ist, wenn wir beide Autos von außen betrachten, erklärt der Blick ins Innere alles. Der GV70 ist opulent und strahlt Komfort aus jeder Ecke aus. Es ist eine Übung in Luxus, Genesis hat Jahre gebraucht, um seine Innenräume zu perfektionieren, und das sieht man.
Wäre es nicht wegen seiner Größe, sollte der GV70 mit Fahrzeugen wie dem Mercedes EQE SUV oder dem Audi Q8 e-tron verglichen werden, und auch hinsichtlich der Qualität kann er ihnen nicht nur standhalten, sondern laut vielen Besitzern schlägt er sie auch in ihrem eigenen Spiel.
Leider kommt es bei Elektro-SUVs immer noch auf die Größe an, und einige Leute werden von der von Genesis geforderten Prämie abgeschreckt sein. Anderen wird es nichts ausmachen, denn sie wissen, dass der GV70 nie ein alltäglicher Anblick sein wird und seinen Wert viel besser und viel länger behalten wird als Tesla, das kürzlich die größten Preissenkungen bei Gebrauchtfahrzeugen aller Zeiten hinnehmen musste.
