2023 Genesis Electrified GV70 kommer endelig for salg i USA. Denne største elektriske SUVen fra merket er håpet å svekke kunder bort fra slike som Audi Q8 e-tron og Mercedes EQE SUV, men den er faktisk mye mindre og dens direkte konkurrent er Tesla Model Y.
Mens stylingen til Genesis GV60 har vunnet mye ros, er GV70 mer dempet og langt mindre futuristisk enn dens mindre søsken, som deler grunnlaget med Hyundai Ioniq 5 og Kia EV6. Siden alle kjøretøyene tilhører én stor Hyundai-familie, kommer Genesis GV70 med en kjent drivlinje.
Det stemmer, en drivlinje - ikke flere drivlinjer, men bare ett alternativ. Velkjent fra Hyundai-gruppen, er 77,4 kWh-batteriet kombinert med et dobbeltmotoroppsett som yter 360 kW eller 482 hk. Det er 30 kW (40 hk) mer enn den mindre GV60 og likevel nok til å drive denne 2,2 tonns SUV-en fra 0 til 60 mph på bare 4,2 sekunder (0-100 km/t på 4,4 s).
Dimensjonene og ytelsestallene setter GV70 rett opp mot Tesla Model Y LR AWD. Tesla kommer med et 75 kWh-batteri og EPA-rekkevidden er 316 miles som er 33 miles mer enn GV70 kan mønstre, men Genesis-kjøretøyet er raskere til 60 mph og den har en høyere topphastighet på 146 mph - hvis det er viktig. Så innser vi at rekkevidden på 283 miles er produsenten som er oppgitt, EPA ga GV70 en ganske lav 236-mils vurdering.
Sammenligningen slutter dessverre når vi ser på prisene på begge kjøretøyene - Tesla starter på $56.380 og Genesis kommer inn på $65.850 - begge prisene er før destinasjonsavgiften og uten $7.500 EV skattefradrag. Selv om det kan være et problem og ganske mye et avgjørende punkt for mange kjøpere, venter Genesis fortsatt på at den amerikanske regjeringen skal avklare reglene om EV-batterier. GV70 er satt sammen i Alabama og som sådan burde kvalifisere, problemet er bare med råvarene som brukes til batteriet.
Selv med skattefradraget inkludert, er Genesis GV70 fortsatt nesten 10 000 dollar dyrere enn Tesla Model Y. Selv om forskjellen kanskje ikke er like åpenbar når vi ser på begge bilene fra utsiden, forklarer det å komme inn alt. GV70 er overdådig og oser av komfort fra hvert hjørne. Det er en øvelse i luksus, Genesis tok år å perfeksjonere interiøret, og det vises.
Hvis ikke for størrelsen, bør GV70 sammenlignes med slike som Mercedes EQE SUV eller Audi Q8 e-tron og på kvalitet - den står ikke bare opp til dem, men ifølge mange eiere slår den dem på deres eget spill.
Dessverre, når det kommer til elektriske SUV-er, er størrelsen fortsatt viktig, og noen mennesker vil bli skremt av premien som kreves av Genesis. Andre vil ikke ha noe imot, vel vitende om at GV70 aldri vil være et vanlig syn og vil holde verdien mye bedre og mye lenger enn Tesla, som nylig har opplevd de største prisreduksjonene på brukte biler som er registrert.
