Genesis Electrified GV70 2023 wreszcie trafia do sprzedaży w USA. Oczekuje się, że ten największy elektryczny SUV marki odciągnie klientów od takich modeli jak Audi Q8 e-tron i Mercedes EQE SUV, ale w rzeczywistości jest znacznie mniejszy, a jego bezpośrednim konkurentem jest Tesla Model Y.
Choć stylistyka Genesis GV60 zebrała wiele pochwał, GV70 jest bardziej stonowany i znacznie mniej futurystyczny niż jego mniejszy brat, którego korzenie są podobne do Hyundaia Ioniq 5 i Kia EV6. Ponieważ wszystkie pojazdy należą do jednej dużej rodziny Hyundai, Genesis GV70 ma znajomy układ napędowy.
Zgadza się, układ napędowy – nie wiele układów napędowych, ale tylko jedna opcja. Dobrze znany z grupy Hyundai akumulator o pojemności 77,4 kWh jest połączony z konfiguracją dwusilnikową, która zapewnia moc 360 kW lub 482 KM. To o 30 kW (40 KM) więcej niż mniejszy GV60, a mimo to wystarczająco dużo, aby rozpędzić tego SUV-a o masie 2,2 tony od 0 do 60 mil na godzinę w zaledwie 4,2 sekundy (0-100 km/h w 4,4 s).
Wymiary i osiągi stawiają GV70 bezpośrednio w porównaniu z Teslą Model Y LR AWD. Tesla jest wyposażona w akumulator o pojemności 75 kWh, a zasięg EPA wynosi 516 mil, czyli o 53 mil więcej niż GV70, ale pojazd Genesis jest szybszy do 60 mil na godzinę i osiąga wyższą prędkość maksymalną 300 km na godzinę – jeśli to jest ważne. Potem zdajemy sobie sprawę, że zasięg 283 mil jest podany przez producenta, a EPA przyznała GV70 raczej niską ocenę 236 mil.
Porównanie niestety kończy się, gdy spojrzymy na ceny obu pojazdów – Tesla zaczyna się od 56 380 dolarów, a Genesis od 65 850 dolarów – obie ceny nie uwzględniają opłaty docelowej i nie uwzględniają ulgi podatkowej na pojazdy elektryczne w wysokości 7500 dolarów. Chociaż może to stanowić problem i w zasadzie decydujący punkt dla wielu kupujących, Genesis wciąż czeka, aż rząd USA wyjaśni swoje zasady dotyczące akumulatorów do pojazdów elektrycznych. GV70 jest montowany w Alabamie i jako taki powinien się kwalifikować, problem dotyczy jedynie surowców użytych do produkcji akumulatora.
Nawet po uwzględnieniu ulgi podatkowej Genesis GV70 jest wciąż prawie 10 000 dolarów droższy od Tesli Model Y. Chociaż różnica może nie być tak oczywista, gdy spojrzymy na oba samochody z zewnątrz, wejście do środka wszystko wyjaśnia. GV70 jest bogaty i emanuje komfortem w każdym zakątku. Jest to ćwiczenie w luksusie, Genesis zajęło lata udoskonalenie jego wnętrz i to widać.
Gdyby nie rozmiarem, GV70 należałoby porównać do pokroju SUV-a Mercedesa EQE czy Audi Q8 e-tron i jakością – nie tylko im dorównuje, ale w opinii wielu właścicieli pokonuje ich w ich własnej grze.
Niestety, jeśli chodzi o elektryczne SUV-y, rozmiar nadal ma znaczenie i część osób odstraszy wymagana przez Genesis premia. Inni nie będą mieli nic przeciwko, wiedząc, że GV70 nigdy nie będzie powszechnym widokiem i utrzyma swoją wartość znacznie lepiej i znacznie dłużej niż Tesla, która niedawno doświadczyła największej w historii obniżki cen pojazdów używanych.
