ボルボには、1997 年の V70 から始まって、車両のクロスカントリー バージョンを作成してきた長い歴史があります。これらのモデルは、地上高がもう少し高く、さらに頑丈な外観を備えているため、軽いオフロード アドベンチャーに適しています。現在、ボルボは EX30 クロスカントリーでこの伝統を電気自動車市場にもたらしています。このコンパクトな電気 SUV はスウェーデンのストックホルムでデビューし、ドライバーに実用性、スタイル、オフロード能力の融合を提供することを目指しています。
EX30自体はコンパクトSUVで、サイズはヒュンダイ・コナ・エレクトリックと同様です。欧州ではすでに人気が証明されており、昨年の販売ではテスラ・モデルYに後を追うばかりだった。米国では現在、ツインモーター全輪駆動バージョンが唯一の選択肢となっており、価格は 38,400 ユーロです。より安価なシングルモーターバージョンは春にリリースされる予定で、価格は30,939ユーロからとなります。クロスカントリーバージョンの価格は正式に発表されていないが、約41,000ユーロになると予想されている。
標準の EX30 と Cross Country バージョンはどちらも同じパワートレインを共有しています。ツインモーターのセットアップは 422 馬力と 542 Nmof のトルクを発揮します。これは、市街地での運転にも、人里離れた道を冒険するにも十分なパワーです。 EX30 クロスカントリーでは、19 インチ ホイールまたはオフロード タイヤ付きの特別な 18 インチ ホイールを選択できます。
この頑丈な EV には 64 kWh のバッテリー パックが搭載されており、DC 急速充電器を使用すると約 26 分で 10% から 80% まで充電できます。 EPA は標準の EX30 の航続距離を 407 km と見積もっていますが、クロスカントリーのわずかに高い車高とこぶのあるタイヤにより、この数値は減少します。
EX30クロスカントリーの最低地上高は19mm増加し、合計197mmとなった。これはトヨタ bZ4X の 220 mm よりも驚くほど小さいですが、それでも軽いオフロード走行用に設計された小型電動 SUV としては十分な量です。ボルボはまた、凹凸のある地形での表現力を向上させるためにサスペンションを調整しました。
EX30 クロスカントリーは、視覚的にはいくつかのユニークな特徴を備えています。ハッチとCピラーにはボルボのクロスカントリーバッジが付いています。機能的な追加には、堅牢なフロントおよびリアのスキッド プレート、ホイール アーチ周囲の耐久性のある黒色のクラッディング、およびハッチ蓋の黒色のセクションが含まれます。スウェーデンのケブネカイセ山脈の地形図がブラックのグリルにさりげなくエンボス加工されており、スウェーデンの伝統を感じさせます。
ボルボ EX30 クロスカントリーは、本格的なオフロード車と競争することを目的としていません。その代わりに、時々舗装道路から外れることがある人向けに、機能が強化された実用的でスタイリッシュな電気 SUV を提供します。これはニッチな車両ですが、そのニッチをうまく満たしており、小型で頑丈な電気自動車を求めるドライバーにとって魅力的な選択肢となります。
