BMW / 実測航続距離・電費テスト • 2023 年 2 月 27 日

BMW、航続距離500kmの水素駆動iX5を発表

BMW は、水素を燃料とする iX5 車両の小規模な試験車両を立ち上げています。 100 台未満の車両は、BMW の信頼できるパートナーに分散され、水素燃料電池の実現可能性を評価するためのデモンストレーターおよび試用車として使用されます。 BMW は 4 年をかけて水素燃料電池技術を開発し、iX5 に搭載しました。最初のコンセプト車両は...

Riku Yamada

著者: Riku Yamada

掲載: Autiva

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BMW は、水素を燃料とする iX5 車両の小規模な試験車両を立ち上げています。 100 台未満の車両は、BMW の信頼できるパートナーに分散され、水素燃料電池の実現可能性を評価するためのデモンストレーターおよび試用車として使用されます。

BMW は 4 年をかけて水素燃料電池技術を開発し、iX5 に搭載しました。最初のコンセプト車両は2019年のIAAショーで発表され、最初の実用車両はIAAモビリティ2021で来場者にテクノロジーを披露するためのシャトルサービスとして使用されました。

BMW、航続距離500kmの水素燃料iX5を発売

BMWは長年にわたって水素の研究に取り組んでおり、同社は過去に7シリーズ、E65およびE66モデルを100台製造した。これらの車はガソリンと水素を燃焼させる V12 エンジンを搭載していましたが、航続距離は非常に短く、100 km を走行するには 50 リットルの水素が必要でした。これらの車は実際には 100 km を走ることさえできず、航続距離は 80 km という驚くべき低さでしたが、それは単なる実験でした。

新しい技術には水素燃料電池が含まれており、非常に効率的です。 BMWは、iX5 WLTPの航続距離は、6kgの水素(摂氏0度で約67リットル)で504kmまたは313マイルであると主張している。旧 7 シリーズと比較すると、約 8 倍の向上です。

BMW、航続距離500kmの水素燃料iX5を発売

新技術の最大の部分は、他ならぬトヨタが供給する燃料電池そのものだ。 BMWは125kW(170馬力)の連続出力を絞り出すことに成功した。さらに 170 kW (231 hp) を供給する搭載のリチウムイオン バッテリーと組み合わせると、最終的に 295 kW の電力を供給し、定格 295 kW または 401 kW の電気駆動装置と完全に適合するシステムが完成します。

なぜBMWが車両にリチウムイオンバッテリーを搭載しているのか少し混乱するかもしれませんが、これは賢い部分です。燃料電池は常に 125 kW で電気を送り出すため、車が DC 充電器に接続されているかのような状態になります。電気モーターはほとんどの状況でバッテリーから電力を受け取り、フルパワーが必要な場合にのみ、バッテリーと燃料電池の両方が同時に使用されます。タンク内に水素がある限り、バッテリーは常に充電され、車両は動き続けます。

BMW、航続距離500kmの水素燃料iX5を発売

水素燃料電池を搭載した iX5 は、ドイツのミュンヘンにある専用のパイロット工場で製造されています。 900 人の作業員からなる小規模チームは、少量の実験車両を扱った経験があり、最新の製造および開発技術にアクセスできます。

残念ながら、iX5 をそのまま購入することはできませんが、近いうちに試すことができるようになります。多くの BMW パートナーが独自の目的で車を評価する予定ですが、一部の車両はプレス デモンストレーターとして使用され、一部は一般に公開されます。

BMW、航続距離500kmの水素燃料iX5を発売

では、これはバッテリー駆動の EV よりも優れたソリューションなのでしょうか?水素を動力とする自動車とバッテリーを動力とする電気自動車はどちらも将来に活躍する可能性があります。どちらのソリューションにも異なる利点があり、どちらにも反対者がいます。日常使用において実際にテクノロジーを評価するには、BMW iX5 のような車が必要です。実際に、一方の解決策をもう一方の解決策と比較できない場合、議論の意味はありません。 BMW の実装は非常に巧妙で、机上では非常に効率的であるように見えます。

カリフォルニアでは、水素の価格は 1 kg あたり約 17 ドルです。つまり、102 ドルで 313 マイルをカバーできることになります。比較のために、現在ガソリンは 1 ガロンあたり約 5 ドルですが、BMW X5 xDrive40i は合計 21.9 mpg を達成しており、これは約 71.50 ドルで 313 マイル走行できることを意味します。 111.5 kWh のバッテリー パックを搭載した BMW iX xDrive50 は、約 380 マイル (WLTP) の距離をカバーでき、自宅で充電するには約 15 ドル、公共の DC 充電ステーションで空の状態から充電すると 40 ドルもかかります。この例はカリフォルニアに適用され、価格は場所によって異なります。

BMW、航続距離500kmの水素燃料iX5を発売

この例は何かを証明しますか?今のところ、電気料金が現状のままである限り、電気自動車は最も安価に走行できます。一方、ガソリンスタンドは見つけるのが最も簡単で、それぞれのガソリンスタンドで水素が入手可能であれば、移行はおそらく最も手間がかからないでしょう。

これには独自の一連の記事が必要なほど多くの内容がありますが、要点はこれです。ディーゼルとガソリンから離れなければならないことは疑いなく、水素とバッテリーのどちらが優れているかを判断するのは時期尚早です。どちらも有害な排出量を削減することを意味するため、私たちは両方の技術の開発に焦点を当てる必要があります。どちらのテクノロジーが優れているかは時間が経てばわかり、顧客は自分の財布と相談して決めるでしょう。

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