これは、市場で最も人気のある新しい電気製品の 1 つであり、特にヨーロッパでは、このモデルが最初に発表されて以来、販売と注文が爆発的に増加しています。私たちはすでに数か月前に新しい iX3 50 xDrive の範囲テストを行っていましたが、今回は異なる仕様のユニットを入手して試すことができました。
50 xDrive AWD パワートレインが再び登場しましたが、多くのことが変わりました。前回は冬の終わりだったため、車には冬用タイヤが装着されており、さらに小さい 20 インチのホイールセットが装着されていました。今日は 21 インチのホイールを装着しているため、効率が若干低下するはずですが、夏用タイヤがそれをわずかに相殺する可能性があります。
テストで得られた値に基づいて、現実世界の範囲ウィジェットを提供できます。これを使用してさまざまな条件をシミュレートし、値を好みに合わせて調整して、さまざまなシナリオで車がどのように動作するかを確認できます。
今日の記事では、BMW iX3 をテストするだけでなく、距離測定ウィジェットの精度もテストします。私たちは毎回同じ道路を運転しますが、唯一の変数は常に天候とタイヤのセットアップです。収集されたデータに基づいて、ウィジェットは、選択した車両が他の速度や温度で消費する電力を自動的に表示します。
私たちは通常のテストルートを走行し、テストする他のすべての車と同様に、同じ場所で一定の速度で同じコースを往復しました。 2026 BMW iX3 50 xDrive のテスト中の周囲温度は 20°C でした。これは、このようなテストには理想的な設定であるため、私たちが得た結果は、車両が達成できる最高のものである可能性があります。
最低テスト速度である 60 km/h では、最小限に抑えられた転がり抵抗がホイール サイズの増加を上回っており、iX3 は充電のために停止することなく 1,000 km 以上走行できることがわかります。もちろん、このような遅いペースでノンストップで運転することは現実世界では実行できませんが、印象的なベンチマークを設定します。また、走行距離を増やすために重要な機能をオフにして航続距離を最適化するのではなく、テスト中はすべての快適性を使用します。
90 km/h でテストしたとき、iX3 は依然として効率的ですが、空力がより重要になるため、ホイール サイズが要因としての転がり抵抗を克服し始めます。この結果は印象的であり、高速道路での運転を避け、アクセルペダルを慎重に操作すれば、現実世界でも再現できる可能性があります。
iX3 50 xDrive は、130 km/h の最高テスト速度で、SUV としては前例のない効率を実証しました。 108.7 kWh の巨大なバッテリー パックと組み合わせると、1 回の充電で約 500 km のノンストップ高速道路走行が可能になります。これは驚くべき偉業ですが、ウィジェットがいかに正確であるかを証明するものでもあります。
余談ですが、空力上のペナルティが転がり抵抗の利点を相殺するため、調査した 2 台の車両間の航続距離の差はほぼなくなりました。
最初のドライブで、BMW iX3 50 xDrive の驚くべき効率性が明らかになりました。そして今日のテストでは、これが一度限りのものではないことが証明されました。 BMW がこのモデルに「Neue Klasse」という名前を付けるという選択は、現代の電動モビリティが達成できることの新たな基準を設定するものであるため、正当であるように思われます。
以下のウィジェットを使用して、必要な速度と温度の組み合わせにおける BMW iX3 50 xDrive の範囲を確認してください。私たちは実際のテストと洗練されたモデルを組み合わせて、実際のパフォーマンスに可能な限り近い推定値を提供しました。
写真を提供してくれた Snap_199 に感謝します!
