Piyasadaki en yeni elektrikli ürünlerden biri, özellikle de model ilk duyurulduğundan bu yana satış ve siparişlerin tavan yaptığı Avrupa'da. Birkaç ay önce yeni iX3 50 xDrive'ın menzil testini zaten yapmıştık, ancak şimdi denemek için farklı özelliklere sahip bir ünitemiz var.
Bir kez daha 50 xDrive AWD aktarma organına sahibiz, ancak çok şey değişti. Geçen sefer kışın sonuydu, bu yüzden arabada kış lastiklerinin yanı sıra daha küçük bir 20" jant seti vardı. Bugün 21" jantlarımız var, bu da verimliliği biraz düşürmelidir, ancak yaz lastikleri muhtemelen bunu biraz dengeleyecektir.
Testte elde ettiğimiz değerlere dayanarak, gerçek dünyaya ait bir aralık widget'ı sunabiliyoruz. Aracın farklı senaryolarda nasıl performans göstereceğini kontrol etmek amacıyla çok çeşitli koşulları simüle etmek ve değerleri beğeninize uyarlamak için kullanabilirsiniz.
Bugünkü makalemiz yalnızca BMW iX3'ü test etmekle kalmayacak, aynı zamanda menzil ölçüm aracımızın doğruluğunu da test edecek. Her seferinde aynı yolları kullanıyoruz ve değişen tek şey her zaman hava durumu ve lastik ayarıdır. Widget, toplanan verilere dayanarak seçilen aracın diğer hızlarda ve sıcaklıklarda ne kadar yakıt tüketeceğini size otomatik olarak gösterebilir.
Her zamanki test rotalarımızı sürdük, test ettiğimiz diğer tüm arabalarla aynı yerde, aynı pisti her iki yönde de sabit hızlarda yaptık. 2026 BMW iX3 50 xDrive'ı test ederken ortam sıcaklığı 20°C idi. Bu tür testler için ideal ayar budur, dolayısıyla elde ettiğimiz sonuçlar muhtemelen aracın elde edebileceği en iyi sonuçlardır.
En düşük test hızımız olan 60 km/saat'te, minimuma indirilmiş yuvarlanma direncinin artan tekerlek boyutunu gölgede bıraktığını ve iX3'ün şarj için durmadan 1.000 km'nin üzerinde sürüş kapasitesine sahip olduğunu görüyoruz. Tabii ki, bu kadar yavaş bir tempoda hiç durmadan araç kullanmak gerçek dünyada mümkün değildir, ancak etkileyici bir ölçüt oluşturmaktadır. Ayrıca testimizi yaparken tüm yaratık konforlarını kullanıyoruz, ekstra kilometre elde etmek adına önemli işlevleri kapatarak menzili optimize etmiyoruz.
90 km/saatte test ettiğimizde iX3 verimli olmaya devam ediyor ancak aerodinamiğin daha önemli hale gelmesi nedeniyle tekerlek boyutu bir faktör olarak yuvarlanma direncinin üstesinden gelmeye başlıyor. Sonuç etkileyicidir ve otoyolda araç kullanmaktan kaçınırsanız ve gaz pedalına nazik davranırsanız muhtemelen gerçek dünyada da benzer olacaktır.
130 km/saatlik en yüksek test hızında iX3 50 xDrive, bir SUV için benzeri görülmemiş bir verimlilik sergiliyor. Devasa 108,7 kWh pil paketiyle birleştiğinde tek şarjla neredeyse 500 km kesintisiz otoyol sürüşü sunuyor. Bu olağanüstü bir başarı ama aynı zamanda widget'ımızın ne kadar doğru olduğunu da kanıtlıyor.
Bir ek not olarak, incelediğimiz iki araç arasındaki menzil farkı neredeyse yok oluyor çünkü aerodinamik ceza yuvarlanma direnci avantajını dengeliyor.
İlk sürüşümüz sırasında BMW iX3 50 xDrive'ın etkileyici verimliliğini ortaya çıkardık ve bugünkü test bunun tek seferlik olmadığını gösteriyor. BMW'nin modeli "Neue Klasse" olarak adlandırma tercihi, modern elektrikli mobilitenin başarabilecekleri yeni bir standart belirlediği için haklı görünüyor.
BMW iX3 50 xDrive'ın ihtiyaç duyduğunuz her türlü hız ve sıcaklık kombinasyonuna yönelik ürün yelpazesini keşfetmek için aşağıdaki widget'ı kullanın. Gerçek performansa mümkün olduğunca yakın olması gereken bir tahmin sunmak için gerçek dünya testlerini gelişmiş bir modelle birleştirdik.
Fotoğraflar için Snap_199'a özellikle teşekkürler!
