Это один из самых популярных новинок электромобилей на рынке, особенно в Европе, где продажи и заказы зашкаливают с момента первого анонса модели. Несколько месяцев назад мы уже провели испытания нового iX3 50 xDrive, но теперь нам предстоит опробовать устройство с другими характеристиками.
У нас снова есть трансмиссия 50 xDrive AWD, но многое изменилось. В последний раз это был конец зимы, поэтому на машине были установлены зимние шины, а также комплект 20-дюймовых колес меньшего размера. Сегодня у нас есть 21-дюймовые колеса, которые должны немного снизить эффективность, но летние шины, вероятно, немного компенсируют это.
Основываясь на значениях, полученных в ходе тестирования, мы можем предоставить виджет реального диапазона. Вы можете использовать его для моделирования самых разных условий и адаптировать значения по своему вкусу, чтобы проверить, как автомобиль будет вести себя в различных сценариях.
В сегодняшней статье мы проверим не только BMW iX3, но и точность нашего виджета измерения запаса хода. Мы каждый раз ездим по одним и тем же дорогам, и единственными переменными всегда являются погода и настройки шин. На основе собранных данных виджет может автоматически показать вам, сколько будет потреблять выбранный автомобиль при других скоростях и температурах.
Мы проехали наши обычные тестовые маршруты, проезжая одну и ту же трассу в обе стороны с постоянной скоростью и в одном и том же месте, как и на любой другой машине, которую мы тестировали. Температура окружающей среды во время тестирования BMW iX3 50 xDrive 2026 года составила 20°C. Это идеальные условия для таких испытаний, поэтому полученные нами результаты, вероятно, являются лучшими, которых способен достичь автомобиль.
При самой низкой тестовой скорости 60 км/ч мы видим, что минимальное сопротивление качению превосходит увеличенный размер колес, и iX3 способен проехать более 1000 км без остановки для подзарядки. Конечно, езда без остановок в таком медленном темпе нецелесообразна в реальном мире, но устанавливает впечатляющий стандарт. Мы также используем все удобства существа во время нашего теста, а не оптимизируем запас хода, отключая важные функции ради увеличения пробега.
Когда мы тестировали на скорости 90 км/ч, iX3 остается эффективным, но размер колес начинает преодолевать сопротивление качению как фактор, поскольку аэродинамика становится более важной. Результат впечатляет и, вероятно, будет воспроизведен в реальном мире, если вы избежите езды по шоссе и будете осторожно нажимать на педаль акселератора.
На максимальной тестовой скорости 130 км/ч iX3 50 xDrive демонстрирует беспрецедентную эффективность для внедорожника. В сочетании с огромным аккумулятором емкостью 108,7 кВтч он обеспечивает почти 500 км без подзарядки при безостановочной езде по шоссе. Это выдающееся достижение, но оно также доказывает, насколько точен наш виджет.
Кстати, разница в запасе хода между двумя исследованными нами автомобилями практически исчезает, поскольку аэродинамические потери нивелируют преимущество в сопротивлении качению.
Во время нашей первой поездки мы обнаружили впечатляющую эффективность BMW iX3 50 xDrive, и сегодняшний тест показывает, что это был не единичный случай. Решение BMW назвать модель «Neue Klasse» кажется оправданным, поскольку оно устанавливает новый стандарт того, чего может достичь современная электрическая мобильность.
Используйте виджет ниже, чтобы узнать о запасе хода BMW iX3 50 xDrive для любой необходимой вам комбинации скорости и температуры. Мы объединили реальные тесты со сложной моделью, чтобы предложить оценку, которая должна быть максимально приближена к реальной производительности.
Особая благодарность Snap_199 за фотографии!
