यह बाज़ार में सबसे लोकप्रिय नए इलेक्ट्रिक उत्पादों में से एक है, विशेष रूप से यूरोप में जहां मॉडल की शुरुआत के बाद से बिक्री और ऑर्डर छत के माध्यम से हैं। हमने कुछ महीने पहले ही नए iX3 50 xDrive का एक रेंज परीक्षण किया था, लेकिन अब हमें आज़माने के लिए एक अलग निर्दिष्ट इकाई मिल गई है।
हमारे पास एक बार फिर 50 xDrive AWD पावरट्रेन है, फिर भी बहुत कुछ बदल गया है। पिछली बार सर्दियों का अंत था इसलिए कार में सर्दियों के टायर थे, साथ ही 20" के छोटे पहिये भी थे। आज हमारे पास 21" के पहिए हैं, जिससे दक्षता थोड़ी कम होनी चाहिए, लेकिन गर्मी के टायर इसकी थोड़ी भरपाई कर देंगे।
परीक्षण में प्राप्त मूल्यों के आधार पर, हम एक वास्तविक विश्व रेंज विजेट प्रदान करने में सक्षम हैं। आप इसका उपयोग विभिन्न प्रकार की स्थितियों का अनुकरण करने और अपनी पसंद के अनुसार मूल्यों को अनुकूलित करने के लिए कर सकते हैं ताकि यह जांचा जा सके कि कार विभिन्न परिदृश्यों में कैसा प्रदर्शन करेगी।
आज का लेख न केवल बीएमडब्ल्यू iX3 का परीक्षण करेगा, बल्कि हमारे रेंज मापने वाले विजेट की सटीकता का भी परीक्षण करेगा। हम हर बार एक ही तरह की सड़कों पर चलते हैं और एकमात्र बदलाव हमेशा मौसम और टायर की व्यवस्था ही होता है। एकत्र किए गए डेटा के आधार पर, विजेट स्वचालित रूप से आपको दिखा सकता है कि चयनित वाहन अन्य गति और तापमान पर कितनी खपत करेगा।
हमने अपने सामान्य परीक्षण मार्गों को उसी स्थान पर स्थिर गति से दोनों तरफ एक ही ट्रैक पर चलाया जैसा कि हम परीक्षण करने वाली हर दूसरी कार के साथ करते हैं। 2026 BMW iX3 50 xDrive का परीक्षण करते समय परिवेश का तापमान 20°C था। इस तरह के परीक्षण के लिए यह आदर्श सेटिंग है, इसलिए हमारे पास जो परिणाम हैं वे संभवतः सबसे अच्छे होंगे जिन्हें वाहन प्राप्त करने में सक्षम है।
60 किमी/घंटा की हमारी सबसे कम परीक्षण गति पर, हम देखते हैं कि न्यूनतम रोलिंग प्रतिरोध बढ़े हुए पहिये के आकार को मात देता है और iX3 रिचार्ज के लिए रुके बिना 1,000 किमी से अधिक चलने में सक्षम है। बेशक, इतनी धीमी गति से बिना रुके गाड़ी चलाना वास्तविक दुनिया में व्यवहार्य नहीं है, लेकिन यह एक प्रभावशाली मानदंड स्थापित करता है। हम अपना परीक्षण करते समय सभी प्रकार की सुविधाओं का उपयोग करते हैं, अतिरिक्त लाभ प्राप्त करने के लिए महत्वपूर्ण कार्यों को बंद करके रेंज का अनुकूलन नहीं करते हैं।
जब हमने 90 किमी/घंटा पर परीक्षण किया, तो iX3 कुशल बना रहा, लेकिन वायुगतिकी अधिक महत्वपूर्ण हो जाने के बाद से पहिया का आकार एक कारक के रूप में रोलिंग प्रतिरोध को दूर करना शुरू कर देता है। परिणाम प्रभावशाली है और यदि आप राजमार्ग पर गाड़ी चलाने से बचते हैं और त्वरक पेडल के साथ सावधानी बरतते हैं तो वास्तविक दुनिया में भी इसे दोहराया जा सकता है।
130 किमी/घंटा की उच्चतम परीक्षण गति पर, iX3 50 xDrive एक एसयूवी के लिए अभूतपूर्व दक्षता प्रदर्शित करता है। विशाल 108.7 kWh बैटरी पैक के साथ यह एक बार चार्ज करने पर लगभग 500 किमी प्रति नॉन-स्टॉप हाईवे ड्राइविंग प्रदान करता है। यह एक उल्लेखनीय उपलब्धि है लेकिन यह भी साबित करता है कि हमारा विजेट कितना सटीक है।
एक साइड नोट में, जिन दो वाहनों की हमने जांच की उनके बीच का रेंज गैप लगभग गायब हो जाता है क्योंकि वायुगतिकीय जुर्माना रोलिंग-प्रतिरोध लाभ को ऑफसेट कर देता है।
अपनी पहली ड्राइव के दौरान हमने BMW iX3 50 xDrive की प्रभावशाली दक्षता को उजागर किया, और आज के परीक्षण से पता चलता है कि यह कोई अनोखी क्षमता नहीं थी। मॉडल का नाम "न्यू क्लासे" रखने का बीएमडब्ल्यू का निर्णय उचित प्रतीत होता है, क्योंकि यह आधुनिक विद्युत गतिशीलता के लिए एक नया मानक स्थापित करता है।
आपके लिए आवश्यक किसी भी गति और तापमान संयोजन के लिए बीएमडब्ल्यू iX3 50 xDrive की रेंज खोजने के लिए नीचे दिए गए विजेट का उपयोग करें। हमने एक अनुमान पेश करने के लिए वास्तविक दुनिया परीक्षणों को एक परिष्कृत मॉडल के साथ जोड़ा है जो यथासंभव वास्तविक प्रदर्शन के करीब होना चाहिए।
तस्वीरों के लिए Snap_199 को विशेष धन्यवाद!
