Jest to jeden z najgorętszych nowych produktów elektrycznych na rynku, zwłaszcza w Europie, gdzie sprzedaż i zamówienia rosną od chwili pierwszej zapowiedzi tego modelu. Już kilka miesięcy temu przeprowadziliśmy test zasięgu nowego iX3 50 xDrive, ale teraz mamy do wypróbowania jednostkę o innej specyfikacji.
Znów mamy układ napędowy 50 xDrive AWD, choć wiele się zmieniło. Ostatnim razem był koniec zimy, więc samochód miał założone opony zimowe i mniejszy zestaw kół 20-calowych. Dziś mamy koła 21-calowe, co powinno nieznacznie obniżyć wydajność, ale opony letnie prawdopodobnie nieco to zrekompensują.
Na podstawie wartości uzyskanych w testach jesteśmy w stanie udostępnić widżet zasięgu rzeczywistego. Można go używać do symulacji najróżniejszych warunków i dostosowywania wartości do własnych upodobań, aby sprawdzić, jak samochód będzie się zachowywał w różnych scenariuszach.
W dzisiejszym artykule przetestujemy nie tylko BMW iX3, ale także dokładność naszego widgetu pomiaru zasięgu. Za każdym razem jedziemy tymi samymi drogami, a jedyną zmienną jest zawsze pogoda i ustawienie opon. Na podstawie zebranych danych widget może automatycznie pokazać, ile wybrany pojazd będzie zużywał przy innych prędkościach i temperaturach.
Pojechaliśmy naszymi zwykłymi trasami testowymi, pokonując ten sam tor w obie strony ze stałą prędkością w tym samym miejscu, jak w przypadku każdego innego testowanego samochodu. Temperatura otoczenia podczas testowania BMW iX3 50 xDrive 2026 wynosiła 20°C. To idealne warunki do takich testów, więc uzyskane przez nas wyniki są prawdopodobnie najlepszymi, jakie pojazd jest w stanie osiągnąć.
Przy najniższej prędkości testowej wynoszącej 60 km/h zauważyliśmy, że zminimalizowany opór toczenia przewyższa większy rozmiar kół, a iX3 jest w stanie przejechać ponad 1000 km bez zatrzymywania się na doładowanie. Oczywiście jazda bez przerwy w tak wolnym tempie nie jest opłacalna w prawdziwym świecie, ale stanowi imponujący punkt odniesienia. Podczas naszego testu korzystamy również ze wszystkich wygód stworzeń, nie optymalizując zasięgu, wyłączając kluczowe funkcje w celu uzyskania dodatkowego przebiegu.
Kiedy testowaliśmy przy 90 km/h, iX3 pozostawał wydajny, ale rozmiar kół zaczął pokonywać opory toczenia, ponieważ aerodynamika stała się ważniejsza. Wynik jest imponujący i prawdopodobnie będzie można go odtworzyć w prawdziwym świecie, jeśli będziesz unikać jazdy autostradą i delikatnie naciskać pedał przyspieszenia.
Przy najwyższej prędkości testowej wynoszącej 130 km/h iX3 50 xDrive wykazuje niespotykaną wydajność wśród SUV-ów. W połączeniu z ogromnym akumulatorem o pojemności 108,7 kWh zapewnia to prawie 500 km na jednym ładowaniu nieprzerwanej jazdy po autostradzie. To niezwykły wyczyn, ale także dowodzi, jak dokładny jest nasz widget.
Na marginesie, różnica w zasięgu pomiędzy dwoma zbadanymi przez nas pojazdami prawie znika, ponieważ zmniejszenie aerodynamiki równoważy przewagę w zakresie oporów toczenia.
Podczas naszej pierwszej jazdy odkryliśmy imponującą wydajność BMW iX3 50 xDrive, a dzisiejszy test pokazuje, że nie był to jednorazowy przypadek. Decyzja BMW o nazwaniu modelu „Neue Klasse” wydaje się uzasadniona, ponieważ wyznacza nowy standard możliwości współczesnej mobilności elektrycznej.
Skorzystaj z poniższego widżetu, aby odkryć gamę BMW iX3 50 xDrive dla dowolnej kombinacji prędkości i temperatury, jakiej potrzebujesz. Połączyliśmy testy w świecie rzeczywistym z wyrafinowanym modelem, aby zaoferować szacunki, które powinny być jak najbardziej zbliżone do rzeczywistej wydajności.
Specjalne podziękowania dla Snap_199 za zdjęcia!
