Het is een van de populairste nieuwe elektrische producten op de markt, vooral in Europa, waar de verkopen en bestellingen de pan uit rijzen sinds het model voor het eerst werd aangekondigd. We hebben een paar maanden geleden al een bereiktest gedaan met de nieuwe iX3 50 xDrive, maar nu hebben we een apparaat met andere specificaties om uit te proberen.
We hebben opnieuw de 50 xDrive AWD-aandrijflijn, maar er is veel veranderd. De vorige keer was het einde van de winter, dus de auto had winterbanden en een kleinere set 20" wielen. Vandaag hebben we 21" wielen, wat de efficiëntie iets zou moeten verlagen, maar de zomerbanden zullen dat waarschijnlijk enigszins compenseren.
Op basis van de waarden die we tijdens de tests verkrijgen, kunnen we een bereikwidget uit de echte wereld aanbieden. Je kunt het gebruiken om een breed scala aan omstandigheden te simuleren en de waarden naar wens aan te passen om te zien hoe de auto in verschillende scenario's zal presteren.
In het artikel van vandaag wordt niet alleen de BMW iX3 getest, maar ook de nauwkeurigheid van onze actieradiusmeetwidget. We rijden elke keer op dezelfde wegen en de enige variabele is altijd het weer en de bandenafstelling. Op basis van de verzamelde gegevens kan de widget u automatisch laten zien wat het geselecteerde voertuig verbruikt bij andere snelheden en temperaturen.
We reden onze gebruikelijke testroutes, waarbij we hetzelfde circuit in beide richtingen aflegden met constante snelheden op dezelfde plek als met elke andere auto die we testen. De omgevingstemperatuur tijdens het testen van de BMW iX3 50 xDrive uit 2026 was 20°C. Dat is de ideale setting voor dergelijke tests, dus de resultaten die we hebben zijn waarschijnlijk de beste die het voertuig kan bereiken.
Bij onze laagste testsnelheid van 60 km/u zien we dat de minimale rolweerstand de grotere wielmaat overtreft en dat de iX3 meer dan 1.000 km kan rijden zonder te stoppen om op te laden. Natuurlijk is non-stop rijden in zo’n langzaam tempo in de echte wereld niet haalbaar, maar het vormt wel een indrukwekkende maatstaf. We maken ook gebruik van alle gemakken tijdens onze test, waarbij we de actieradius niet optimaliseren door cruciale functies uit te schakelen om extra kilometers te maken.
Toen we met 90 km/u testten, blijft de iX3 efficiënt, maar de wielmaat begint de rolweerstand als factor te overwinnen omdat aerodynamica belangrijker wordt. Het resultaat is indrukwekkend en zal waarschijnlijk in de echte wereld repliceerbaar zijn als u het rijden op de snelweg vermijdt en voorzichtig bent met het gaspedaal.
Bij de hoogste testsnelheid van 130 km/u demonstreert de iX3 50 xDrive een ongekende efficiëntie voor een SUV. Gecombineerd met het enorme accupakket van 108,7 kWh biedt hij op één lading bijna 500 km non-stop rijden op de snelweg. Dit is een opmerkelijke prestatie, maar bewijst ook hoe nauwkeurig onze widget is.
Even terzijde: het verschil in actieradius tussen de twee voertuigen die we hebben onderzocht, verdwijnt bijna omdat de aerodynamische nadelen het voordeel op het gebied van rolweerstand compenseren.
Tijdens onze eerste rit ontdekten we de indrukwekkende efficiëntie van de BMW iX3 50 xDrive, en de test van vandaag laat zien dat dit niet eenmalig was. De keuze van BMW om het model ‘Neue Klasse’ te noemen lijkt gerechtvaardigd, omdat het een nieuwe standaard zet voor wat moderne elektrische mobiliteit kan bereiken.
Gebruik de onderstaande widget om het bereik van de BMW iX3 50 xDrive te ontdekken voor elke gewenste snelheids- en temperatuurcombinatie. We hebben tests uit de echte wereld gecombineerd met een geavanceerd model om een schatting te bieden die zo dicht mogelijk bij de werkelijke prestaties moet liggen.
Speciale dank aan Snap_199 voor de foto's!
