Si tratta di uno dei nuovi prodotti elettrici più interessanti sul mercato, soprattutto in Europa, dove le vendite e gli ordini sono alle stelle sin da quando il modello è stato inizialmente annunciato. Abbiamo già fatto una prova della gamma del nuovo iX3 50 xDrive qualche mese fa, ma ora abbiamo un'unità con specifiche diverse da provare.
Abbiamo ancora una volta il propulsore 50 xDrive AWD, ma molto è cambiato. L'ultima volta era la fine dell'inverno, quindi l'auto aveva pneumatici invernali, oltre a un set di ruote più piccolo da 20". Oggi abbiamo ruote da 21", che dovrebbero ridurre leggermente l'efficienza, ma i pneumatici estivi probabilmente compenseranno leggermente questo valore.
Sulla base dei valori ottenuti durante i test, siamo in grado di fornire un widget di autonomia reale. Puoi usarlo per simulare un'ampia varietà di condizioni e adattare i valori a tuo piacimento per verificare come si comporterà l'auto in diversi scenari.
L'articolo di oggi metterà alla prova non solo la BMW iX3, ma anche la precisione del nostro widget di misurazione dell'autonomia. Percorriamo sempre le stesse strade e l'unica variabile è sempre il tempo e la configurazione degli pneumatici. Sulla base dei dati raccolti, il widget può mostrarti automaticamente quanto consumerà il veicolo selezionato ad altre velocità e temperature.
Abbiamo percorso i nostri consueti percorsi di prova, percorrendo la stessa pista in entrambe le direzioni a velocità costante e nello stesso posto di ogni altra vettura che abbiamo provato. La temperatura ambiente durante il test della BMW iX3 50 xDrive 2026 era di 20°C. Questa è l'impostazione ideale per tali test, quindi i risultati che otteniamo sono probabilmente i migliori che il veicolo è in grado di ottenere.
Alla nostra velocità più bassa di prova, pari a 60 km/h, vediamo che la resistenza al rotolamento ridotta al minimo prevale sulla maggiore dimensione delle ruote e l'iX3 è in grado di percorrere oltre 1.000 km senza fermarsi per ricaricarsi. Naturalmente, guidare senza sosta a un ritmo così lento non è fattibile nel mondo reale, ma costituisce un punto di riferimento impressionante. Usiamo anche tutti i comfort durante il nostro test, senza ottimizzare l'autonomia disattivando funzioni cruciali per ottenere un chilometraggio extra.
Quando abbiamo testato a 90 km/h, l'iX3 rimane efficiente, ma la dimensione delle ruote inizia a superare la resistenza al rotolamento come fattore poiché l'aerodinamica diventa più importante. Il risultato è impressionante e sarà probabilmente replicabile nel mondo reale se si evita di guidare in autostrada e si usa delicatamente il pedale dell’acceleratore.
Alla velocità massima di prova di 130 km/h, l’iX3 50 xDrive dimostra un’efficienza senza precedenti per un SUV. In combinazione con l’enorme pacco batteria da 108,7 kWh, offre quasi 500 km con una singola carica di guida in autostrada senza sosta. Questa è un'impresa notevole, ma dimostra anche quanto sia accurato il nostro widget.
In una nota a margine, il divario di autonomia tra i due veicoli che abbiamo esaminato quasi svanisce perché la penalità aerodinamica compensa il vantaggio in termini di resistenza al rotolamento.
Durante il nostro primo giro abbiamo scoperto l’impressionante efficienza della BMW iX3 50 xDrive e il test di oggi dimostra che non si è trattato di un caso isolato. La scelta della BMW di chiamare il modello “Neue Klasse” sembra giustificata, in quanto stabilisce un nuovo standard per ciò che la moderna mobilità elettrica può raggiungere.
Utilizza il widget qui sotto per scoprire la gamma della BMW iX3 50 xDrive per qualsiasi combinazione di velocità e temperatura di cui hai bisogno. Abbiamo combinato test reali con un modello sofisticato per offrire una stima che dovrebbe essere il più vicino possibile alle prestazioni effettive.
Un ringraziamento speciale a Snap_199 per le foto!
