이는 시장에서 가장 인기 있는 새로운 전기 제품 중 하나이며, 특히 모델이 처음 발표된 이후 판매와 주문이 급증하는 유럽에서 더욱 그렇습니다. 우리는 이미 몇 달 전에 새로운 iX3 50 xDrive의 범위 테스트를 수행했지만 이제는 시험해 볼 수 있는 다른 사양의 장치를 얻었습니다.
우리는 다시 한번 50 xDrive AWD 파워트레인을 갖게 되었지만 많은 것이 바뀌었습니다. 지난번에는 겨울이 끝났기 때문에 자동차에는 겨울용 타이어와 더 작은 20인치 휠 세트가 장착되어 있었습니다. 현재 우리는 21인치 휠을 사용하고 있어 효율이 약간 낮겠지만 여름용 타이어가 이를 약간 상쇄할 가능성이 높습니다.
테스트에서 얻은 값을 기반으로 실제 범위 위젯을 제공할 수 있습니다. 이를 사용하여 다양한 조건을 시뮬레이션하고 값을 원하는 대로 조정하여 다양한 시나리오에서 자동차가 어떻게 작동하는지 확인할 수 있습니다.
오늘 기사에서는 BMW iX3뿐만 아니라 범위 측정 위젯의 정확성도 테스트합니다. 우리는 매번 같은 도로를 운전하며 유일한 변수는 항상 날씨와 타이어 설정입니다. 수집된 데이터를 기반으로 위젯은 선택한 차량이 다른 속도와 온도에서 무엇을 소비할지 자동으로 표시할 수 있습니다.
우리는 우리가 테스트하는 다른 모든 자동차와 마찬가지로 동일한 장소에서 일정한 속도로 양방향으로 동일한 트랙을 주행하면서 일반적인 테스트 경로를 주행했습니다. 2026 BMW iX3 50 xDrive를 테스트한 주변 온도는 20°C였습니다. 이는 이러한 테스트를 위한 이상적인 설정이므로 우리가 얻은 결과는 차량이 달성할 수 있는 최상의 결과일 가능성이 높습니다.
가장 낮은 테스트 속도인 60km/h에서 최소화된 구름 저항이 휠 크기의 증가보다 우선하며 iX3는 재충전을 위해 멈추지 않고 1,000km 이상 주행할 수 있다는 것을 알 수 있습니다. 물론 이렇게 느린 속도로 논스톱으로 운전하는 것은 현실 세계에서는 불가능하지만 인상적인 기준을 설정합니다. 우리는 또한 추가 마일리지를 얻기 위해 중요한 기능을 꺼서 범위를 최적화하지 않고 테스트를 수행하는 동안 모든 생물의 편안함을 사용합니다.
90km/h에서 테스트했을 때 iX3는 여전히 효율적이지만 공기 역학이 더욱 중요해지기 때문에 휠 크기가 회전 저항을 극복하기 시작합니다. 결과는 인상적이며 고속도로 주행을 피하고 가속 페달을 부드럽게 밟는다면 현실 세계에서도 재현 가능할 것입니다.
iX3 50 xDrive는 130km/h의 최고 테스트 속도에서 SUV로서는 전례 없는 효율성을 보여줍니다. 108.7kWh의 거대한 배터리 팩과 결합하면 1회 충전으로 약 500km/m의 논스톱 고속도로 주행이 가능합니다. 이는 놀라운 업적이지만 우리 위젯이 얼마나 정확한지 증명하기도 합니다.
참고로 우리가 조사한 두 차량 사이의 주행 거리 차이는 공기 역학적 패널티가 회전 저항 이점을 상쇄하기 때문에 거의 사라졌습니다.
첫 번째 주행에서 우리는 BMW iX3 50 xDrive의 인상적인 효율성을 발견했으며, 오늘의 테스트는 이것이 일회성이 아니라는 것을 보여줍니다. BMW가 모델 이름을 "Neue Klasse"로 선택한 것은 현대 전기 이동성이 달성할 수 있는 새로운 표준을 제시한다는 점에서 정당해 보입니다.
아래 위젯을 사용하여 필요한 속도와 온도 조합에 맞는 BMW iX3 50 xDrive의 범위를 알아보세요. 실제 성능에 최대한 가까운 추정치를 제공하기 위해 실제 테스트와 정교한 모델을 결합했습니다.
사진을 제공해 주신 Snap_199님께 특별히 감사드립니다!
