Es uno de los productos eléctricos nuevos más populares del mercado, especialmente en Europa, donde las ventas y los pedidos están por las nubes desde que se anunció inicialmente el modelo. Ya hicimos una prueba de autonomía del nuevo iX3 50 xDrive hace unos meses, pero ahora tenemos una unidad con especificaciones diferentes para probar.
Una vez más tenemos el tren motriz 50 xDrive AWD, pero muchas cosas han cambiado. La última vez era el final del invierno, por lo que el auto tenía neumáticos de invierno, así como un juego de ruedas más pequeño de 20". Hoy tenemos ruedas de 21", lo que debería reducir ligeramente la eficiencia, pero los neumáticos de verano probablemente compensarán eso ligeramente.
Según los valores que obtenemos en las pruebas, podemos proporcionar un widget de rango real. Puedes usarlo para simular una amplia variedad de condiciones y adaptar los valores a tu gusto para comprobar cómo se comportará el coche en diferentes escenarios.
El artículo de hoy no sólo probará el BMW iX3, sino también la precisión de nuestro widget de medición de autonomía. Siempre conducimos por las mismas carreteras y la única variable es siempre el clima y la configuración de los neumáticos. Según los datos recopilados, el widget puede mostrarle automáticamente lo que consumirá el vehículo seleccionado a otras velocidades y temperaturas.
Condujimos por nuestras rutas de prueba habituales, recorriendo la misma pista en ambos sentidos a velocidades constantes en el mismo lugar que con todos los demás coches que probamos. La temperatura ambiente durante la prueba del BMW iX3 50 xDrive 2026 fue de 20°C. Ese es el entorno ideal para este tipo de pruebas, por lo que los resultados que tenemos probablemente sean los mejores que el vehículo es capaz de lograr.
A nuestra velocidad de prueba más baja de 60 km/h, vemos que la resistencia a la rodadura minimizada supera al mayor tamaño de las ruedas y el iX3 es capaz de conducir más de 1.000 km sin detenerse para recargar. Por supuesto, conducir sin parar a un ritmo tan lento no es viable en el mundo real, pero establece un punto de referencia impresionante. También utilizamos todas las comodidades mientras realizamos nuestra prueba, sin optimizar la autonomía desactivando funciones cruciales para obtener kilometraje adicional.
Cuando probamos a 90 km/h, el iX3 sigue siendo eficiente, pero el tamaño de las ruedas empieza a superar la resistencia a la rodadura como factor ya que la aerodinámica se vuelve más importante. El resultado es impresionante y probablemente se podrá replicar en el mundo real si evitas conducir en autopista y pisas suavemente el pedal del acelerador.
A la velocidad de prueba más alta de 130 km/h, el iX3 50 xDrive demuestra una eficiencia sin precedentes para un SUV. Combinado con la enorme batería de 108,7 kWh, ofrece casi 500 km con una sola carga de conducción ininterrumpida en carretera. Esta es una hazaña notable, pero también demuestra cuán preciso es nuestro widget.
Como nota al margen, la diferencia de autonomía entre los dos vehículos que examinamos casi desaparece porque la penalización aerodinámica compensa la ventaja de resistencia a la rodadura.
Durante nuestro primer viaje descubrimos la impresionante eficiencia del BMW iX3 50 xDrive y la prueba de hoy demuestra que no se trata de algo aislado. La elección de BMW de denominar el modelo “Neue Klasse” parece justificada, ya que establece un nuevo estándar de lo que la movilidad eléctrica moderna puede lograr.
Utilice el widget a continuación para descubrir la autonomía del BMW iX3 50 xDrive para cualquier combinación de velocidad y temperatura que necesite. Hemos combinado pruebas del mundo real con un modelo sofisticado para ofrecer una estimación que debería ser lo más cercana posible al rendimiento real.
¡Un agradecimiento especial a Snap_199 por las fotos!
