El Volvo EX90 tuvo un lanzamiento que dista mucho de ser suave. Plagado de retrasos, problemas de software y controversias, Volvo se vio obligado a introducir una actualización de mitad de ciclo apenas un año después de su producción. Hoy estamos probando la eficiencia de la versión más potente de la gama: el.
El enorme SUV eléctrico enfrenta sorprendentemente poca competencia directa. Entre los fabricantes europeos establecidos, Mercedes es actualmente la única otra marca que ofrece un SUV de siete asientos totalmente eléctrico de tamaño comparable al SUV EQS. El Hyundai Ioniq 9 y el Kia EV9 ofrecen niveles similares de practicidad, pero ninguno apunta tan alto en términos de lujo y ambiente interior, lo que deja al EX90 en un nicho relativamente cómodo.
Hoy queremos descubrir con qué eficiencia el Volvo EX90 Twin Motor Performance 2026 puede moverse en el mundo real. Su gran batería utilizable de 106 kWh debería proporcionar una autonomía respetable, siempre que se pueda mantener el consumo bajo control, algo que está lejos de estar garantizado con esas dimensiones y peso. Nuestra revisión completa del EX90 actualizado estará disponible próximamente.
Manejamos nuestras rutas de prueba habituales, recorriendo la misma pista en ambos sentidos a velocidades constantes y al mismo ritmo que con todos los demás autos que probamos. La temperatura ambiente durante la prueba del Volvo EX90 Twin Motor Performance 2026 fue de 23 °C, que es el clima perfecto para realizar dichas pruebas.
Utilizando los datos de la prueba, hemos creado una calculadora de alcance en línea. Le permite modelar muchos escenarios diferentes y ver cómo se desempeña el vehículo. La herramienta se encuentra al final del artículo.
Cuando realizamos la prueba a la velocidad más lenta (60 km/h), el EX90 Performance muestra una eficiencia verdaderamente notable, manteniéndose firme frente a autos mucho más pequeños y menos potentes que normalmente tienen ventaja a velocidades tan bajas.
A 90 km/h el consumo de energía se mantiene impresionantemente moderado. Incluso con tracción total, un peso en vacío considerable y gran potencia, el EX90 aún registra números a la par con competidores más livianos y ofrece un gran kilometraje en el mundo real. Dado que 90 km/h es el límite legal en muchas carreteras rurales europeas, los viajes prolongados fuera de la autopista son cómodamente factibles.
Cuando llevamos la prueba a velocidad de autopista (130 km/h), la física empieza a afectar. Las grandes dimensiones y la superficie frontal del EX90 hacen que el consumo de combustible aumente considerablemente. Aunque sigue siendo relativamente eficiente para un SUV eléctrico de tamaño completo, su ventaja sobre modelos comparables se reduce y la autonomía total sufre una clara reducción.
Esto es importante porque normalmente se espera que modelos como el EX90 recorran largas distancias en un solo viaje, especialmente en carreteras. Sigue siendo líder en el segmento de los SUV de 7 plazas, pero su dominio se debilita cuando se consideran los rivales de 5 plazas. Su principal ventaja es la nueva arquitectura de 800 V, que aumenta significativamente las velocidades de carga y compensa el mayor consumo en carretera manteniendo breves las paradas de carga.
La versión Performance ofrece sustancialmente más potencia mientras que su alcance sigue siendo casi idéntico al del modelo Twin Motor estándar, todo por sólo un modesto aumento de precio. Una variante de un solo motor equipada con una batería grande habría sido la opción ideal para maximizadores de autonomía, pero Volvo no ofrece esa opción. Teniendo en cuenta las opciones disponibles, la inclinación natural es optar por el Performance.
El siguiente widget le permite determinar el rango de rendimiento del Volvo EX90 Twin Motor Performance 2026 en cualquier combinación de velocidad y temperatura que necesite. Combinamos pruebas del mundo real con un modelo avanzado para ofrecer una estimación que se aproxima mucho al rendimiento del mundo real.
