De Volvo EX90 kende een verre van soepele lancering. Geplaagd door vertragingen, softwareproblemen en controverses werd Volvo gedwongen om amper een jaar na de productie een mid-cycle vernieuwing door te voeren. Vandaag testen we de efficiëntie van de krachtigste versie in de line-up: de.
De enorme elektrische SUV heeft verrassend weinig directe concurrentie. Onder de gevestigde Europese fabrikanten is Mercedes momenteel het enige andere merk dat een volledig elektrische SUV met zeven zitplaatsen van vergelijkbare grootte aanbiedt in vergelijking met de EQS-SUV. De Hyundai Ioniq 9 en de Kia EV9 bieden vergelijkbare functionaliteiten, maar mikken geen van beide zo hoog op het gebied van luxe en interieursfeer, waardoor de EX90 in een relatief comfortabele niche blijft.
Vandaag willen we ontdekken hoe efficiënt de Volvo EX90 Twin Motor Performance uit 2026 zich in de echte wereld kan verplaatsen. De grote bruikbare batterij van 106 kWh zou een respectabele actieradius moeten opleveren, op voorwaarde dat het verbruik onder controle kan worden gehouden - verre van gegarandeerd met die afmetingen en gewicht. Onze volledige recensie van de bijgewerkte EX90 komt binnenkort.
We reden onze gebruikelijke testroutes, waarbij we hetzelfde circuit in beide richtingen aflegden met constante snelheden en in hetzelfde tempo als met elke andere auto die we testen. De omgevingstemperatuur tijdens het testen van de 2026 Volvo EX90 Twin Motor Performance was 23°C, wat het perfecte weer is om dergelijke tests uit te voeren.
Met behulp van de testgegevens hebben we een online bereikcalculator gemaakt. Hiermee kunt u veel verschillende scenario's modelleren en zien hoe het voertuig voor u presteert. De tool bevindt zich onderaan het artikel.
Toen we de test op de langzaamste snelheid uitvoerden (60 km/u), vertoont de EX90 Performance een werkelijk opmerkelijke efficiëntie en houdt hij zich staande ten opzichte van veel kleinere, minder krachtige auto's die normaal gesproken een voorsprong hebben bij zulke lage snelheden.
Bij 90 km/u blijft het energieverbruik indrukwekkend beperkt. Zelfs met vierwielaandrijving, een flink leeggewicht en een groot vermogen, presteert de EX90 nog steeds op hetzelfde niveau als lichtere concurrenten en levert hij een flink aantal kilometers in de echte wereld. Omdat 90 km/u op veel Europese plattelandswegen de wettelijke limiet is, zijn langere ritten buiten de snelweg gemakkelijk haalbaar.
Wanneer we de test op snelwegsnelheid duwen – 130 km/u – begint de natuurkunde te bijten. De grote afmetingen en het frontale oppervlak van de EX90 zorgen ervoor dat het brandstofverbruik sterk stijgt. Hoewel hij relatief efficiënt blijft voor een elektrische SUV van volledige grootte, wordt de voorsprong op vergelijkbare modellen kleiner en wordt de totale actieradius duidelijk kleiner.
Dit is belangrijk omdat van modellen zoals de EX90 doorgaans wordt verwacht dat ze in één rit lange afstanden afleggen, vooral op snelwegen. Hij blijft de leider in het segment van SUV’s met zeven zitplaatsen, maar zijn dominantie verzwakt wanneer de rivalen met vijf zitplaatsen in ogenschouw worden genomen. Het belangrijkste voordeel is de nieuwe 800V-architectuur, die de laadsnelheden aanzienlijk verhoogt en het hogere verbruik op de snelweg compenseert door de laadstops kort te houden.
De Performance-trim levert aanzienlijk meer vermogen, terwijl het bereik vrijwel identiek blijft aan dat van het standaard Twin Motor-model, en dat alles voor slechts een bescheiden prijsstijging. Een variant met één motor, uitgerust met de grote batterij, zou de ideale keuze zijn geweest voor bereikvergroters, maar Volvo biedt een dergelijke optie niet. Gezien de beschikbare opties is de natuurlijke neiging om voor de Performance te kiezen.
Met de onderstaande widget kunt u het bereik van de 2026 Volvo EX90 Twin Motor Performance bepalen voor elke gewenste snelheids- en temperatuurcombinatie. We hebben tests uit de echte wereld gecombineerd met een geavanceerd model om een schatting te geven die de prestaties in de echte wereld dicht benadert.
