Premiera Volvo EX90 nie była płynna. Nękane opóźnieniami, problemami z oprogramowaniem i kontrowersjami Volvo było zmuszone do wprowadzenia odświeżenia w połowie cyklu zaledwie po roku od rozpoczęcia produkcji. Dziś testujemy wydajność najpotężniejszej wersji w ofercie – .
Ogromny elektryczny SUV ma zaskakująco niewielką bezpośrednią konkurencję. Wśród uznanych europejskich producentów Mercedes jest obecnie jedyną marką oferującą w pełni elektrycznego, siedmiomiejscowego SUV-a o porównywalnej wielkości w porównaniu z SUV-em EQS. Hyundai Ioniq 9 i Kia EV9 zapewniają podobny poziom praktyczności, ale żaden z nich nie stawia sobie tak wysokich celów pod względem luksusu i atmosfery wnętrza, pozostawiając EX90 w stosunkowo wygodnej niszy.
Dzisiaj chcemy się przekonać, jak skutecznie Volvo EX90 Twin Motor Performance 2026 może poruszać się w prawdziwym świecie. Jego duży, użyteczny akumulator o pojemności 106 kWh powinien zapewniać przyzwoity zasięg, pod warunkiem, że zużycie energii będzie można kontrolować – co nie jest gwarantowane przy takich wymiarach i wadze. Nasza pełna recenzja zaktualizowanego EX90 już wkrótce.
Pojechaliśmy naszymi zwykłymi trasami testowymi, pokonując ten sam tor w obie strony ze stałą prędkością i tym samym tempem, jak w przypadku każdego innego testowanego samochodu. Temperatura otoczenia podczas testowania Volvo EX90 Twin Motor Performance 2026 wynosiła 23°C, co jest idealną pogodą do przeprowadzenia takich testów.
Na podstawie danych testowych stworzyliśmy kalkulator zasięgu on-line. Pozwala modelować wiele różnych scenariuszy i sprawdzać, jak pojazd radzi sobie z Twoimi problemami. Narzędzie znajduje się na dole artykułu.
Kiedy przeprowadziliśmy test przy najniższej prędkości – 60 km/h – EX90 Performance wykazał się naprawdę niezwykłą wydajnością, radząc sobie ze znacznie mniejszymi, słabszymi samochodami, które zwykle mają przewagę przy tak niskich prędkościach.
Przy prędkości 90 km/h zużycie energii pozostaje imponująco ograniczone. Nawet przy napędzie na wszystkie koła, dużej masie własnej i dużej mocy, EX90 nadal osiąga wyniki na poziomie lżejszych konkurentów i zapewnia doskonałe przebiegi w rzeczywistych warunkach. Ponieważ na wielu europejskich drogach wiejskich dopuszczalna prędkość wynosi 90 km/h, dłuższe podróże poza autostradą są wygodnie możliwe.
Kiedy przesuwamy test do prędkości autostradowej – 130 km/h – fizyka zaczyna gryźć. Duże wymiary i powierzchnia czołowa EX90 powodują gwałtowny wzrost zużycia paliwa. Choć pozostaje stosunkowo wydajny jak na pełnowymiarowy elektryczny SUV, jego przewaga nad porównywalnymi modelami maleje, a całkowity zasięg ulega wyraźnemu zmniejszeniu.
Jest to ważne, ponieważ od modeli takich jak EX90 powszechnie oczekuje się pokonywania długich dystansów podczas jednej podróży, szczególnie na autostradach. Pozostaje liderem w segmencie 7-miejscowych SUV-ów, jednak jego dominacja słabnie, gdy weźmie się pod uwagę konkurentów 5-miejscowych. Jego główną zaletą jest nowa architektura 800 V, która znacznie zwiększa prędkość ładowania i kompensuje większe zużycie energii na autostradzie, skracając postoje na ładowanie.
Wersja Performance zapewnia znacznie większą moc, a jej zasięg pozostaje niemal identyczny jak w przypadku standardowego modelu z dwoma silnikami, a wszystko to przy niewielkim wzroście ceny. Wariant jednosilnikowy wyposażony w duży akumulator byłby idealnym wyborem w przypadku urządzeń maksymalizujących zasięg, ale Volvo nie zapewnia takiej opcji. Biorąc pod uwagę dostępne opcje, naturalną skłonnością jest wybranie wydajności.
Poniższy widżet pozwala określić zakres wydajności Volvo EX90 Twin Motor Performance 2026 przy dowolnej wymaganej kombinacji prędkości i temperatury. Połączyliśmy testy w świecie rzeczywistym z zaawansowanym modelem, aby uzyskać szacunki, które są bardzo zbliżone do wydajności w świecie rzeczywistym.
