ボルボ EX90 の発売は決してスムーズとは言えませんでした。遅延、ソフトウェアの問題、論争に悩まされていたボルボは、生産開始からわずか 1 年でサイクル半ばのリフレッシュの導入を余儀なくされました。今日、私たちはラインナップの中で最も強力なバージョンである の効率をテストしています。
この巨大な電気 SUV は、驚くほど直接的な競争に直面していません。ヨーロッパの老舗メーカーの中で、EQS SUV と同等のサイズの完全電動 7 人乗り SUV を提供しているブランドは現在、メルセデスだけです。ヒュンダイ Ioniq 9 と起亜自動車 EV9 は同様のレベルの実用性を提供しますが、どちらも高級感とインテリアの雰囲気の点でそれほど高い目標を持っておらず、EX90 は比較的快適なニッチに留まります。
今日は、2026 年型ボルボ EX90 ツイン モーター パフォーマンスが現実世界でどれだけ効率的に移動できるかを調べたいと思います。使用可能な 106 kWh の大容量バッテリーは、消費を制御できれば、かなりの航続距離を提供するはずですが、その寸法と重量で保証されるものではありません。アップデートされた EX90 の完全なレビューは近日公開予定です。
私たちは通常のテストルートを走行し、テストする他のすべての車と同じペースで一定の速度で同じコースを往復しました。 2026 Volvo EX90 Twin Motor Performance のテスト中の周囲温度は 23°C で、このようなテストを実行するのに最適な天候でした。
テスト データを使用して、オンライン範囲計算ツールを作成しました。これにより、さまざまなシナリオをモデル化し、車両がどのように機能するかを確認できます。ツールは記事の下部にあります。
最低速度である 60km/h でテストを実行したとき、EX90 パフォーマンスは本当に驚くべき効率を示し、通常はそのような低速では優位性を持つはるかに小型で非力な車に対しても負けませんでした。
90km/h では、エネルギー消費は驚くほど抑制されています。全輪駆動、重い車体重量、強力なパワーにもかかわらず、EX90 は軽量の競合他社と同等の数値を記録し、実際の走行距離も強力です。ヨーロッパの多くの田舎道では時速 90km が法定速度であるため、高速道路を離れての長時間の移動も快適に行えます。
テストを高速道路の速度 (時速 130 km) まで進めると、物理的な問題が発生し始めます。 EX90 の大きな寸法と前面面積により、燃料消費量が急激に増加します。フルサイズの電気 SUV としては比較的効率的ですが、同等のモデルとの差は縮まり、総航続距離は明らかに減少します。
EX90 などのモデルは、特に高速道路で 1 回の旅行で長距離を移動することが一般的に想定されているため、これは重要です。 7 人乗り SUV セグメントでは引き続きリーダーですが、5 人乗りのライバルを考慮するとその優位性は弱まります。その主な利点は、新しい 800‑V アーキテクチャで、充電速度を大幅に向上させ、充電停止時間を短くすることで高速道路での消費量の増加を相殺します。
パフォーマンス トリムは、標準のツイン モーター モデルとほぼ同じ航続距離を保ちながら、大幅に多くのパワーを提供します。そのため、わずかな価格上昇のみです。大型バッテリーを搭載したシングルモーターモデルは航続距離を最大化するための理想的な選択肢ですが、ボルボはそのようなオプションを提供していません。利用可能なオプションを考慮すると、パフォーマンスを選択するのが自然な傾向です。
以下のウィジェットを使用すると、必要な速度と温度の組み合わせにおける 2026 年型ボルボ EX90 ツイン モーターのパフォーマンス範囲を決定できます。現実世界のテストと高度なモデルを組み合わせて、現実世界のパフォーマンスにほぼ近い推定値を提供しました。
