エドマンズは、BMW i4 で同様のテストを行った後、BMW iX xDrive50 で実際のテストを実行しました。 i4 はその航続距離に感銘を受け、EPA の推定を上回り、現在 iX もその足跡をたどっています。
BMW iX は、i4 とは異なり、専用の電気自動車であり、ドライブトレインの効率は後付けではなく設計の一部でした。 2 つの共通点は、ブラシ付き電流励起 AC 同期モーターです。これらの主なセールスポイントは、レアアース金属を一切使用していないことです。内部には永久磁石がありません。この賢明なソリューションにより、政治的な問題やサプライチェーンの遅延がなくなります。
これらのモーター内の磁場はバッテリーからの DC 電流によって生成されます。このアイデアは新しいものではなく、実際にテスラは非同期誘導モーターでそれを使用しています。違いは、BMW のモーターははるかに小さく、出力密度がはるかに高く、低速でも効率が良く、より正確な動作を実現することです。これは単に時間の利点であり、BMW は製品の開発に多くの時間を費やしました。
テストへ。 BMW iX xDrive50 には、516 馬力、564 lb-ft のトルク、106.3 kWh のバッテリーが搭載されています。テスト車にはオプションの 22 インチ ホイールが付属しており、その EPA は 315 マイルに達します。エドマンズによってテストされたすべての車は、バッテリーが切れるまで同じルートをたどります。テストが実施される地域は非常に安定した天候に恵まれ、実際の走行距離テストに理想的な条件を提供します。
この車には追加オプションのほとんどが組み込まれており、テスト前に重量が測定されました。結果は5,707ポンドでした。これは2.58トンに相当します。 22 インチのホイールには 275/40 タイヤが巻き付けられ、EPA の推定消費量は 39 kWh/100 マイルでした。車の調子はどうでしたか?
一日中運転した後、車は最終的に 377 マイル、つまり 607 km 近くで充電が切れました。最終的に消費率は 32 kWh/100 マイルという驚異的な数値となり、Tesla Model Xmanaged よりも 3 kWh/100 マイル優れています。 EPAの推定を20%近く上回り、その過程でBMW i4をも上回りました。
エドマンズ氏は、EV の運転にかかる実際の生活コストも調べており、このテストでは、所有者がハワイにいた場合、377 マイルをカバーするのに 50.67 ドルかかると計算しました。電気料金が最も安いアイダホ州に移動すると、同じ距離をカバーするのに 12.06 ドルを支払うことになります。 最高の快適さと静寂の中で 377 マイルをカバーするには 12 ドル。
ガソリン相当の BMW X5 M50i は、ハワイでは 126.92 ドル、アイダホでは 117.29 ドルで同じ距離を移動することになります。 iX xDrive50 が欲しいかどうかに関係なく、私たちは皆、アイダホ州に移住すべきであることは明らかです。もちろんアイダホ州に住んでいる場合、アイダホ州で電気 SUV を年間 10,000 マイル以上運転すると、年間 2,727 ドル節約できます。ハワイでの生活には代償が伴いますが、節約できる金額は 1,754 ドルになります。そして購入価格の差は？ iXの方が400ドル高い。
以下のリンクから Edmunds のリーダーボードを表示できます。 BMWiXは総合4位となった。さらに詳しい情報が必要な場合は、BMiXM60 の完全なレビューも提供します。
