Edmunds 在对 BMW i4 进行了同样的测试后，又对 BMW iX xDrive50 进行了实际测试。 i4 的续航里程令人印象深刻，超出了 EPA 的预期，现在 iX 也紧随其脚步。
与 i4 不同，BMW iX 是一款专门打造的电动汽车，动力传动系统的效率是其设计的一部分，而不是事后的想法。两者的共同点是有刷电流励磁交流同步电机。这些产品的主要卖点是它们不使用任何稀土金属——内部没有永磁体。这个聪明的解决方案意味着没有政治问题，也没有供应链延误。
这些电机内部的磁场是由电池的直流电流产生的，这个想法并不新鲜，事实上特斯拉在其异步感应电机中使用了它。不同之处在于，宝马的电机更小，功率密度更大，它们在较低速度下提供更好的效率和更精确的操作。这只是时间优势，宝马花了很多时间来开发其产品。
进入测试。 BMW iX xDrive50 配备 516 马力、564 磅英尺扭矩和 106.3 kWh 电池。测试车配备了可选的 22 英寸车轮，其 EPA 里程为 315 英里。Edmunds 测试的每辆汽车都遵循相同的路线，直到电池耗尽。进行测试的区域天气非常稳定，为实际续航里程测试提供了理想的条件。
该车配备了大部分额外选装件，并且在测试前进行了称重，结果为 5,707 磅，即 2.58 吨。 22 英寸车轮配备 275/40 轮胎，EPA 的消耗量估计为 39 kWh/100 英里。这辆车表现如何？
经过一整天的驾驶，汽车最终在行驶 377 英里（即近 607 公里）时耗尽电量。消耗率最终达到惊人的 32 kWh/100 英里，比特斯拉 Model X 管理的消耗率低 3 kWh/100 英里。它比 EPA 的预期高出了近 20%，甚至在此过程中还击败了 BMW i4。
Edmunds 还研究了驾驶电动汽车的现实生活成本，在这次测试中，他们计算出，如果车主在夏威夷，行驶 377 英里将花费 50.67 美元。搬到电费最便宜的爱达荷州意味着要支付 12.06 美元才能走同样的距离。 12 美元即可在极度舒适和安静的情况下行驶 377 英里。
相当于汽油的 BMW X5 M50i 在夏威夷行驶同样的距离需要 126.92 美元，在爱达荷州则需要 117.29 美元。无论我们是否想要 iX xDrive50，我们都应该搬到爱达荷州 - 显然。当然，如果您住在爱达荷州，在爱达荷州驾驶电动 SUV 每年行驶超过 10,000 英里，每年将为您节省 2,727 美元。住在夏威夷是有代价的，可节省 1,754 美元。以及购买价格的差异？ iX 贵 400 美元。
您可以通过下面的链接查看 Edmunds 排行榜； BMWiX 总体排名第四。如果您想了解更多信息，我们还提供 BMWiXM60 的完整评测。
