Edmunds, aynısını BMW i4'e yaptıktan sonra gerçek hayat testini BMW iX xDrive50'de gerçekleştirdi. i4, ürün yelpazesiyle etkiledi ve EPA tahminini aştı; şimdi iX de onun izinden gidiyor.
BMW iX, i4'ün aksine, amaca yönelik üretilmiş bir elektrikli otomobildir ve aktarma organlarının verimliliği, sonradan düşünülmüş bir düşünce değil, tasarımının bir parçasıydı. İkisinin ortak noktası fırçalanmış akımla uyarılan AC senkron motorlardır. Bunların ana avantajı, herhangi bir nadir toprak metali kullanmamalarıdır; içinde kalıcı mıknatıs yoktur. Bu akıllı çözüm, siyasi sorunların ve tedarik zincirinde gecikmelerin olmayacağı anlamına gelir.
Bu motorların içindeki manyetik alan, pillerden gelen DC akımı tarafından yaratılıyor, bu fikir yeni değil ve aslında Tesla bunu asenkron endüksiyon motorlarında kullanıyor. Aradaki fark, BMW motorlarının çok daha küçük olması ve çok daha fazla güç yoğunluğu sunması, daha düşük hızlarda daha iyi verimlilik ve daha hassas çalışma sunmasıdır. Bu sadece zamanın bir avantajı; BMW, ürününü geliştirmek için bunun büyük bir kısmını kullandı.
Teste başlayın. BMW iX xDrive50, 516 beygir gücü, 564 lb-ft tork ve 106,3 kWh pil ile birlikte gelir. Test arabası isteğe bağlı 22" tekerleklerle geldi ve EPA'sı 315 mil uzaklıkta bulunuyor. Edmunds tarafından test edilen her araba, aküsü bitene kadar aynı rotayı takip ediyor. Testin gerçekleştirildiği alan, gerçek hayattaki menzil testleri için ideal koşulları sağlayan çok sabit bir hava koşullarına sahiptir.
Arabada ekstra seçeneklerin çoğu vardı ve testten önce tartıldı - sonuç 5.707 pound - yani 2,58 metrik ton. 22" jantlar 275/40 lastiklerle sarılmıştı ve tüm bunlarla birlikte EPA'nın tüketim tahmini 39 kWh/100 mil idi. Araba nasıldı?
Bütün gün sürdükten sonra arabanın şarjı 377 milde bitti; bu yaklaşık 607 km demek. Tüketim oranı şaşırtıcı bir şekilde 32 kWh/100 mil oldu; bu da Tesla Model X'in yönettiğinden 3 kWh/100 mil daha iyi. EPA tahminini neredeyse %20 oranında aştı ve hatta bu süreçte BMW i4'ü bile geride bıraktı.
Edmunds, EV'yi sürmenin gerçek hayattaki maliyetlerine de bakıyor ve bu testte, eğer Hawaii'de olsaydı, sahibine 377 mil kat etmenin 50,67 dolara mal olacağını hesapladılar. Elektriğin en ucuz olduğu Idaho'ya taşınmak aynı mesafeyi kat etmek için 12,06 dolar ödemek anlamına geliyor. Maksimum konfor ve sessizlik içinde 377 mil yol kat etmek için 12 dolar.
Benzin eşdeğeri BMW X5 M50i aynı mesafeyi Hawaii'de 126,92 dolara ve Idaho'da 117,29 dolara katedebilirdi. iX xDrive50'yi istesek de istemesek de, kesinlikle Idaho'ya taşınmalıyız. Elektrikli SUV'yi Idaho'da yılda 10.000 milden fazla kullanmak, tabii ki Idaho'da yaşıyorsanız, size her yıl 2.727 $ tasarruf sağlayacaktır. Hawaii'de yaşamanın bir bedeli var ve tasarruf 1.754 dolara düşüyor. Peki satın alma fiyatı farkı? iX 400$ daha pahalıdır.
Edmunds skor tablosunu aşağıdaki bağlantıdan görüntüleyebilirsiniz; BMWiX genel klasmanda 4. sırada yer aldı. Daha fazla bilgi edinmek isterseniz BMWiXM60'ın tam incelemesini de sunuyoruz.
