2025 年 9 月、世界は歴史上のどの月よりも多くの電気自動車を購入しました。新しい報告書によると、先月は210万台のEVが販売された。この大きなマイルストーンは、政府の強力な奨励金と、中国、ヨーロッパ、北米における消費者の需要によって推進されました。世界的な傾向は上向きだが、米国では税額控除の終了で自動車メーカーが急ブレーキを掛けているため、党は突然終焉を迎える可能性がある。
中国は、自らが世界の電気自動車大国であることを証明し続けている。 9月に販売されたEVのうち130万台は同国だけで賄われた。このうち、純粋なバッテリー電気自動車が最も需要が高く、販売台数は前年比 28% 増の 80 万台に達しました。
1月から9月までのこれまでの1年間で、中国は900万台という驚異的な電気自動車を販売した。これは、2024 年の同時期と比較して 24% の増加に相当し、この国は電気輸送の最大かつ最も発展した市場となります。
欧州のEV市場も記録的な月を迎えた。同大陸では9月に42万7,000台の電気自動車が販売され、前月比で55％増、前年同時期と比べて36％増と大幅に増加した。英国は、電気自動車補助金と呼ばれる購入者を奨励する政府プログラムのおかげで、この傾向をリードしました。
英国における純粋な電気自動車の販売は 30% 増加し、PHEV はさらに 60% 近く増加しました。一方、他の国々はさらなる成長に向けて準備を進めています。ドイツ政府は、低・中所得世帯が電気自動車を購入できるよう支援するために、2026年に向けた新たな30億ユーロの奨励計画を承認した。
北米におけるこの物語は、熱狂的なブームの後に迫り来る破綻の一つです。 9月の米国のEV販売は前年比66％増加した。このラッシュは単に新モデルに対する興奮によって引き起こされたものではなく、締め切りによって引き起こされました。自動車購入者や企業は連邦税額控除が9月30日に消滅する前に、その利用を急いだ。
税額控除がなくなった今、アメリカのEV市場の短期的な将来は険しいものになりそうだ。アナリストは、2025 年の最終四半期に需要が急激に減少すると予想しています。自動車メーカーは何が起こるかを待ち構えず、すでに抜本的な変化を起こしています。
ヒュンダイは、買い手にとって魅力的な電気自動車を維持するために、電気自動車の価格を引き下げた。生産を縮小している企業もある。ゼネラル・モーターズはテネシー州の工場でシフトを削減し、フォルクスワーゲンは10月に同州でのID.4モデルの生産を中止する予定だ。メルセデス・ベンツは4つのEVモデルの生産を停止し、日産は米国での電気自動車製造計画を完全に中止するという最も劇的な行動をとった。
今年、世界では1,470万台の電気自動車が購入され、2024年と比べて26％増加している。中国と欧州が政府の強力な支援に後押しされて前進を続ける一方で、米国は突然の奨励金撤回の影響を示す例となっている。販売データは消費者のEV導入意欲が強いことを示しているが、米国の事例は依然として政策決定が導入ペースの決定的な要因であることを浮き彫りにしている。
