Verden kjøpte flere elbiler i september 2025 enn noen annen måned i historien. En ny rapport viser at 2,1 millioner elbiler ble solgt forrige måned. Denne enorme milepælen ble drevet av sterke statlige insentiver og forbrukernes etterspørsel i Kina, Europa og Nord-Amerika. Den globale trenden peker oppover, men festen kan komme til en brå slutt i USA, der slutten på skattefradrag får bilprodusentene til å slå på bremsen.
Kina fortsetter å bevise at det er verdens elbilsupermakt. Landet alene var ansvarlig for 1,3 millioner av elbilene som ble solgt i september. Av disse var det mest etterspørsel etter rene batteri-elektriske kjøretøy, med et salg på 28 % fra året før til 800 000 enheter.
For året så langt, fra januar til september, har Kina solgt forbløffende 9 millioner elbiler. Dette representerer en økning på 24 % sammenlignet med samme periode i 2024 og setter nasjonen som det største og mest utviklede markedet for elektrisk transport.
Elbilmarkedet i Europa feiret også en rekordmåned. På kontinentet ble det solgt 427 000 elbiler i september, en massiv økning på 55 % fra måneden før og en økning på 36 % sammenlignet med samme tid i fjor. Storbritannia ledet denne trenden, takket være et regjeringsprogram kalt Electric Car Grant som oppmuntrer kjøpere.
Salget av rene elbiler i Storbritannia steg med 30 %, mens PHEV-er så et enda større hopp på nesten 60 %. I mellomtiden forbereder andre land seg på mer vekst. Tysklands regjering har godkjent en ny insentivplan for 3 milliarder euro for 2026, designet for å hjelpe lav- og mellominntektsfamilier med råd til elbiler.
Historien i Nord-Amerika handler om en hektisk boom etterfulgt av en truende byste. I september økte salget av elbiler i USA med 66 % sammenlignet med året før. Dette hastverket var ikke bare forårsaket av begeistring over nye modeller, men av en deadline. Bilkjøpere og bedrifter skyndte seg å dra nytte av føderale skattefradrag før de forsvant 30. september.
Nå som skattefradragene er borte, ser fremtiden for det amerikanske elbilmarkedet på kort sikt humpete ut. Analytikere forventer at etterspørselen vil falle kraftig i siste kvartal av 2025. Bilprodusenter, som ikke venter på å se hva som skjer, gjør allerede drastiske endringer.
Hyundai har kuttet prisene på sine elbiler for å holde dem attraktive for kjøpere. Andre trapper ned produksjonen; General Motors har kuttet et skifte ved sin fabrikk i Tennessee, og Volkswagen planlegger å slutte å lage sin ID.4-modell i samme tilstand i oktober. Mercedes-Benz har stoppet produksjonen av fire av sine EV-modeller, og Nissan har gjort det mest dramatiske grepet av alle, og fullstendig kansellert planene om å bygge elektriske kjøretøy i USA.
Globalt har det blitt kjøpt 14,7 millioner elektriske kjøretøy i år, noe som markerer en økning på 26 % i forhold til 2024. Mens Kina og Europa presser seg videre, drevet av solid statlig støtte, har USA blitt en illustrasjon på virkningen av brått trukket tilbake insentiver. Salgsdataene indikerer sterk forbrukervilje til å ta i bruk elbiler, men den amerikanske saken understreker at politiske beslutninger fortsatt er en avgjørende faktor i tempoet for adopsjon.
