Le monde a acheté plus de voitures électriques en septembre 2025 qu’au cours de tout autre mois de l’histoire. Un nouveau rapport montre que 2,1 millions de véhicules électriques ont été vendus le mois dernier. Cette étape importante a été motivée par de fortes incitations gouvernementales et par la demande des consommateurs en Chine, en Europe et en Amérique du Nord. La tendance mondiale est à la hausse, mais la fête pourrait connaître une fin brutale aux Etats-Unis, où la fin des crédits d'impôt pousse les constructeurs automobiles à freiner brutalement.
La Chine continue de prouver qu’elle est la superpuissance mondiale de la voiture électrique. Le pays était à lui seul responsable de 1,3 million de véhicules électriques vendus en septembre. Parmi ceux-ci, les véhicules purement électriques à batterie ont connu la plus grande demande, avec des ventes en hausse de 28 % par rapport à l'année précédente pour atteindre 800 000 unités.
Au cours de l’année écoulée, de janvier à septembre, la Chine a vendu un nombre incroyable de 9 millions de voitures électriques. Cela représente une augmentation de 24 % par rapport à la même période en 2024 et place le pays comme le marché le plus grand et le plus développé pour le transport électrique.
Le marché des véhicules électriques en Europe a également célébré un mois record. Le continent a vu 427 000 voitures électriques vendues en septembre, soit une augmentation massive de 55 % par rapport au mois précédent et une augmentation de 36 % par rapport à la même période de l'année dernière. Le Royaume-Uni a mené cette tendance, grâce à un programme gouvernemental appelé Electric Car Grant encourageant les acheteurs.
Les ventes de voitures purement électriques au Royaume-Uni ont augmenté de 30 %, tandis que celles des PHEV ont connu une hausse encore plus importante, de près de 60 %. Pendant ce temps, d’autres pays se préparent à davantage de croissance. Le gouvernement allemand a approuvé un nouveau plan d'incitation de 3 milliards d'euros pour 2026, conçu pour aider les familles à revenus faibles et moyens à s'offrir des voitures électriques.
L’histoire de l’Amérique du Nord est celle d’un boom effréné suivi d’un effondrement imminent. En septembre, les ventes de véhicules électriques aux États-Unis ont bondi de 66 % par rapport à l'année précédente. Cette ruée n'était pas seulement provoquée par l'enthousiasme suscité par les nouveaux modèles, mais aussi par une date limite. Les acheteurs de voitures et les entreprises se sont empressés de profiter des crédits d’impôt fédéraux avant que ceux-ci ne disparaissent le 30 septembre.
Maintenant que les crédits d’impôt ont disparu, l’avenir du marché américain des véhicules électriques à court terme s’annonce incertain. Les analystes s’attendent à une forte baisse de la demande au dernier trimestre 2025. Les constructeurs automobiles, sans attendre de voir ce qui se passera, opèrent déjà des changements drastiques.
Hyundai a réduit les prix de ses voitures électriques pour les rendre attractives aux yeux des acheteurs. D’autres réduisent leur production ; General Motors a supprimé des effectifs dans son usine du Tennessee et Volkswagen prévoit d'arrêter la fabrication de son modèle ID.4 dans le même État en octobre. Mercedes-Benz a arrêté la production de quatre de ses modèles électriques, et Nissan a pris la décision la plus radicale de toutes, en annulant complètement son projet de construire des véhicules électriques aux États-Unis.
Dans le monde, 14,7 millions de véhicules électriques ont été achetés cette année, ce qui représente une augmentation de 26 % par rapport à 2024. Tandis que la Chine et l’Europe continuent d’avancer, soutenues par un solide soutien gouvernemental, les États-Unis sont devenus une illustration de l’impact du retrait brutal des incitations. Les données de ventes indiquent une forte volonté des consommateurs d’adopter les véhicules électriques, mais le cas américain souligne que les décisions politiques restent un facteur décisif dans le rythme d’adoption.
