テスラはEUでブレイクしつつあるようだ。中国から域内に輸入される同社の自動車に対する追加関税はわずか9％と提案されているが、これはEUが中国による国内EV産業への支援に関する調査を開始した当初提案されていた20.8％から大幅に引き下げられている。
EUは本日、BYD（当初の17.4％から17％）、吉利（20％から19％引き下げ）、MGブランドのオーナーである上海汽車（現在は38.1％から36.3％引き下げ）に対する追加関税案を調整した。他のブランドは調査に協力した場合は21.3％、協力しなかった場合は36.3％を得る。
これらの税率はすべて、EUに輸入される中国車にすでに課せられている10％の関税に加えて追加される予定だ。欧州委員会は、遡及的な関税は課されないと述べた（これは必ずしも当然のことであったわけではない）。
おわかりのとおり、これらの数字が事実であれば、テスラは EU 内で特権的な立場にあります。テスラの金利が他のブランドとどれほど違うかを正当化するために、EU当局者らは、中国政府が外資系企業に提供する補助金が少ないようだと述べた。テスラはモデル 3 を上海からヨーロッパに輸出しています。
自動車メーカーには、意見聴取や審問の申し立てを提出するための 10 日間の猶予期間が与えられています。この期間の後、欧州委員会はEU加盟国に「最終決定」を出し、その後EU加盟国は規制について投票を行うことになる。最終的な規則は11月初旬までに発効する予定で、有効期間は5年間となる。
