Il semblerait que Tesla fasse une pause dans l’UE. Il est désormais proposé que les voitures de l'entreprise importées de Chine dans le bloc ne bénéficient que d'un droit de douane supplémentaire de 9 %, ce qui représente une baisse importante par rapport aux 20,8 % initialement proposés lorsque l'UE a commencé son enquête sur le soutien de Pékin à son industrie nationale des véhicules électriques.
L'UE a également ajusté aujourd'hui les tarifs supplémentaires proposés pour BYD (maintenant à 17 % contre 17,4 % initialement), Geely (maintenant à 19 % contre 20 %) et SAIC, propriétaire de la marque MG (maintenant à 36,3 % contre 38,1 %). Les autres marques obtiendront soit 21,3 % si elles ont coopéré à l'enquête, soit 36,3 % si elles ne l'ont pas fait.
Tous ces taux devraient s’ajouter aux droits de 10 % auxquels sont déjà soumises les voitures chinoises importées dans l’UE. La Commission européenne a déclaré qu'aucun droit rétroactif ne serait imposé (ce qui n'a pas toujours été acquis).
Comme vous pouvez le constater, Tesla occupe une position privilégiée dans l’UE si ces chiffres sont valables. Pour justifier à quel point le tarif de Tesla est différent de celui des autres marques, les responsables de l'UE ont déclaré que le gouvernement chinois semble accorder moins de subventions aux entreprises étrangères. Tesla exporte la Model 3 en Europe depuis Shanghai.
Les constructeurs automobiles disposent d'un délai de dix jours pour soumettre des commentaires ou une requête en audience. Après cette période, la Commission européenne publiera une « détermination finale » aux États membres de l'UE, qui voteront ensuite sur le règlement. Les règles finalisées devraient entrer en vigueur début novembre et resteront en vigueur pendant une durée de cinq ans.
