Het lijkt erop dat Tesla een doorbraak beleeft in de EU. Er wordt nu voorgesteld dat de auto's van het bedrijf die vanuit China in het blok worden geïmporteerd, slechts een extra tarief van 9% krijgen, wat een grote stap terug is ten opzichte van de aanvankelijk voorgestelde 20,8% toen de EU haar onderzoek startte naar de steun van Peking aan zijn binnenlandse EV-industrie.
De EU heeft vandaag ook de voorgestelde extra tarieven aangepast voor BYD (nu 17% van aanvankelijk 17,4%), Geely (nu 19% lager dan 20%) en SAIC, eigenaar van het merk MG (nu 36,3% lager dan 38,1%). Andere merken krijgen ofwel 21,3% als ze meewerken aan het onderzoek, of 36,3% als ze dat niet doen.
Al deze tarieven zullen worden toegevoegd aan de 10% invoerrechten waaraan Chinese auto's die in de EU worden geïmporteerd al onderworpen zijn. De Europese Commissie zei dat er geen rechten met terugwerkende kracht zouden worden opgelegd (dit was niet altijd vanzelfsprekend).
Zoals u kunt zien, bevindt Tesla zich in een bevoorrechte positie in de EU als deze cijfers standhouden. Om te rechtvaardigen hoe verschillend het tarief van Tesla is ten opzichte van dat van andere merken, zeiden EU-functionarissen dat de Chinese overheid minder subsidies lijkt te verstrekken aan bedrijven in buitenlandse handen. Tesla exporteert de Model 3 vanuit Shanghai naar Europa.
Voertuigfabrikanten krijgen tien dagen de tijd om opmerkingen in te dienen of een verzoekschrift in te dienen voor hoorzittingen. Na deze periode zal de Europese Commissie een “definitief besluit” uitbrengen aan de EU-lidstaten, die vervolgens hun stem over de verordening zullen uitbrengen. De definitieve regels zullen naar verwachting begin november in werking treden en zullen vijf jaar van kracht blijven.
