Tesla는 EU에서 휴식을 취하고 있는 것 같습니다. 중국에서 수입된 회사의 자동차에 대해 이제 9%의 추가 관세만 부과하도록 제안되었는데, 이는 EU가 중국의 국내 EV 산업 지원에 대한 조사를 시작했을 때 처음 제안했던 20.8%보다 크게 낮아진 것입니다.
EU는 오늘 BYD(초기 17.4%에서 현재 17%), Geely(현재 20%에서 19% 인하), MG 브랜드 소유자인 SAIC(현재 38.1%에서 36.3% 인하)에 대해 제안된 추가 관세도 조정했습니다. 다른 브랜드는 문의에 협조한 경우 21.3%, 그렇지 않은 경우 36.3%를 받습니다.
이 세율은 모두 EU로 수입되는 중국 자동차에 이미 부과되는 10% 관세에 추가될 예정입니다. 유럽연합 집행위원회는 소급 관세가 부과되지 않을 것이라고 밝혔습니다(항상 그런 것은 아니었습니다).
아시다시피 Tesla는 이 수치가 유지된다면 EU에서 특권적인 위치에 있습니다. Tesla의 세율이 다른 브랜드와 얼마나 다른지를 정당화하기 위해 EU 관계자는 중국 정부가 외국 소유 기업에 보조금을 더 적게 제공하는 것 같다고 말했습니다. Tesla는 Model 3를 상하이에서 유럽으로 수출합니다.
차량 제조업체에는 청문회에 대한 의견이나 청원서를 제출할 수 있는 10일의 기간이 부여됩니다. 이 기간이 지나면 유럽연합 집행위원회는 EU 회원국에 "최종 결정"을 내릴 것이며, 회원국들은 이후 해당 규정에 대해 투표하게 됩니다. 최종 확정된 규정은 11월 초부터 발효될 예정이며 5년간 유효하다.
