Tesla tar en pause i EU, ser det ut til. Selskapets biler importert til blokken fra Kina foreslås nå kun å få en tilleggstariff på 9 %, som er et stort skritt ned fra de opprinnelig foreslåtte 20,8 % da EU startet sin undersøkelse av Beijings støtte til sin innenlandske elbilindustri.
EU har i dag også justert de foreslåtte ekstratariffene for BYD (nå 17 % fra 17,4 % i utgangspunktet), Geely (nå 19 % ned fra 20 %) og SAIC, eier av MG-merket (nå 36,3 % ned fra 38,1 %). Andre merker vil enten få 21,3 % hvis de samarbeidet med forespørselen eller 36,3 % hvis de ikke gjorde det.
Alle disse satsene skal legges på toppen av 10 %-avgiftene som kinesiske biler importert til EU allerede er underlagt. EU-kommisjonen sa at ingen tilbakevirkende toll ville bli pålagt (dette var ikke alltid gitt).
Som du kan se, er Tesla i en privilegert posisjon i EU hvis disse tallene holder. For å rettferdiggjøre hvor forskjellig Teslas rate er fra andre merker, sa EU-tjenestemenn at den kinesiske regjeringen ser ut til å gi færre subsidier til utenlandsk eide selskaper. Tesla eksporterer modellen 3 til Europa fra Shanghai.
Kjøretøyprodusenter får ti dagers frist til å sende inn kommentarer eller begjære høringer. Etter denne perioden vil EU-kommisjonen gi en "endelig beslutning" til EUs medlemsland, som deretter vil avgi sine stemmer over forordningen. De endelige reglene skal etter planen tre i kraft tidlig i november og vil forbli i kraft i fem år.
