A Tesla está a fazer uma pausa na UE, ao que parece. Os carros da empresa importados da China para o bloco são agora propostos para obter uma tarifa adicional de apenas 9%, o que representa um grande passo em relação aos 20,8% inicialmente propostos quando a UE iniciou a sua investigação sobre o apoio de Pequim à sua indústria doméstica de veículos eléctricos.
A UE também ajustou hoje as tarifas adicionais propostas para a BYD (agora em 17% dos 17,4% inicialmente), Geely (agora em 19% abaixo dos 20%) e SAIC, proprietária da marca MG (agora em 36,3% abaixo dos 38,1%). Outras marcas receberão 21,3% se cooperarem com a investigação ou 36,3% se não o fizerem.
Todas estas taxas deverão ser adicionadas aos direitos de 10% a que já estão sujeitos os automóveis chineses importados para a UE. A Comissão Europeia disse que não seriam impostas taxas retroativas (isto nem sempre era um dado adquirido).
Como você pode ver, a Tesla está em uma posição privilegiada na UE se esses números se mantiverem. Para justificar a diferença entre a taxa da Tesla e qualquer outra marca, as autoridades da UE disseram que o governo chinês parece fornecer menos subsídios a empresas estrangeiras. Tesla exporta o Modelo 3 para a Europa a partir de Xangai.
Os fabricantes de veículos têm um prazo de dez dias para enviar comentários ou petições para audiências. Após este período, a Comissão Europeia emitirá uma “determinação final” aos estados membros da UE, que posteriormente votarão no regulamento. As regras finalizadas estão programadas para entrar em vigor no início de novembro e permanecerão em vigor por um período de cinco anos.
