Sembra che Tesla stia prendendo una pausa nell’UE. Si propone ora che le auto dell'azienda importate nel blocco dalla Cina ricevano solo una tariffa aggiuntiva del 9%, un grande passo indietro rispetto al 20,8% inizialmente proposto quando l'UE ha avviato l'indagine sul sostegno di Pechino alla sua industria nazionale di veicoli elettrici.
L’UE ha inoltre adeguato oggi le tariffe aggiuntive proposte per BYD (ora al 17% dal 17,4% iniziale), Geely (ora al 19% rispetto al 20%) e SAIC, proprietaria del marchio MG (ora al 36,3% rispetto al 38,1%). Gli altri marchi riceveranno il 21,3% se hanno collaborato all'inchiesta o il 36,3% se non lo hanno fatto.
Tutte queste aliquote si aggiungeranno ai dazi del 10% a cui sono già soggette le auto cinesi importate nell’UE. La Commissione Europea ha affermato che non verranno imposti dazi retroattivi (questo non è sempre stato scontato).
Come puoi vedere, Tesla è in una posizione privilegiata nell’UE se questi numeri reggono. Per giustificare la differenza tra la tariffa di Tesla e quella di qualsiasi altro marchio, i funzionari dell’UE hanno affermato che il governo cinese sembra fornire meno sussidi alle società di proprietà straniera. Tesla esporta la Model 3 in Europa da Shanghai.
Ai produttori di veicoli viene concesso un periodo di dieci giorni per presentare commenti o petizioni per un'audizione. Dopo questo periodo, la Commissione Europea emetterà una "determinazione finale" agli Stati membri dell'UE, che successivamente voteranno sul regolamento. Le norme definitive dovrebbero entrare in vigore all’inizio di novembre e rimarranno in vigore per una durata di cinque anni.
