Al parecer, Tesla está tomando un respiro en la UE. Ahora se propone que los automóviles de la compañía importados al bloque desde China obtengan solo un arancel adicional del 9%, lo que es un gran paso hacia abajo desde el 20,8% propuesto inicialmente cuando la UE comenzó su investigación sobre el apoyo de Beijing a su industria nacional de vehículos eléctricos.
La UE también ha ajustado hoy los aranceles adicionales propuestos para BYD (ahora un 17% desde un 17,4% inicialmente), Geely (ahora un 19% menos que un 20%) y SAIC, propietario de la marca MG (ahora un 36,3% menos que un 38,1%). Otras marcas obtendrán el 21,3% si cooperaron con la investigación o el 36,3% si no lo hicieron.
Todos estos tipos se sumarán a los derechos del 10% a los que ya están sujetos los automóviles chinos importados a la UE. La Comisión Europea dijo que no se impondrían derechos retroactivos (esto no siempre fue un hecho).
Como puede ver, Tesla se encuentra en una posición privilegiada en la UE si estos números se mantienen. Para justificar cuán diferente es la tarifa de Tesla a la de otras marcas, los funcionarios de la UE dijeron que el gobierno chino parece otorgar menos subsidios a las empresas de propiedad extranjera. Tesla exporta el Modelo 3 a Europa desde Shanghai.
Los fabricantes de vehículos tienen un plazo de diez días para presentar comentarios o solicitar audiencias. Después de este período, la Comisión Europea emitirá una "determinación final" a los estados miembros de la UE, quienes posteriormente votarán sobre el reglamento. Está previsto que las normas finalizadas entren en vigor a principios de noviembre y permanecerán en vigor durante cinco años.
