يبدو أن شركة تسلا تشهد فترة راحة في الاتحاد الأوروبي. يُقترح الآن أن تحصل سيارات الشركة المستوردة إلى الكتلة من الصين على تعريفة إضافية بنسبة 9٪ فقط، وهي خطوة كبيرة أقل من النسبة المقترحة في البداية البالغة 20.8٪ عندما بدأ الاتحاد الأوروبي تحقيقه في دعم بكين لصناعة السيارات الكهربائية المحلية.
قام الاتحاد الأوروبي اليوم أيضًا بتعديل التعريفات الإضافية المقترحة لشركة BYD (الآن 17٪ من 17.4٪ في البداية)، وجيلي (الآن 19٪ بانخفاض من 20٪)، وSAIC، مالك العلامة التجارية MG (الآن بنسبة 36.3٪ بانخفاض من 38.1٪). ستحصل العلامات التجارية الأخرى إما على 21.3% إذا تعاونت مع التحقيق أو 36.3% إذا لم تفعل ذلك.
ومن المقرر إضافة كل هذه المعدلات إلى جانب الرسوم الجمركية البالغة 10% التي تخضع لها بالفعل السيارات الصينية المستوردة إلى الاتحاد الأوروبي. وقالت المفوضية الأوروبية إنه لن يتم فرض رسوم بأثر رجعي (لم يكن هذا أمرا مفروغا منه دائما).
وكما يمكنك أن تقول، فإن شركة تسلا في وضع متميز في الاتحاد الأوروبي إذا استمرت هذه الأرقام. ولتبرير مدى اختلاف سعر تيسلا عن أي علامات تجارية أخرى، قال مسؤولو الاتحاد الأوروبي إن الحكومة الصينية تبدو وكأنها تقدم إعانات أقل للشركات المملوكة لأجانب. تقوم تسلا بتصدير الطراز 3 إلى أوروبا من شنغهاي.
يُمنح مصنعو السيارات مهلة مدتها عشرة أيام لتقديم التعليقات أو الالتماسات لجلسات الاستماع. وبعد هذه الفترة، ستصدر المفوضية الأوروبية "قرارًا نهائيًا" للدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي، التي ستدلي بعد ذلك بأصواتها على اللائحة. ومن المقرر أن تدخل القواعد النهائية حيز التنفيذ بحلول أوائل نوفمبر وستظل سارية لمدة خمس سنوات.
