536馬力のAWDパワートレインと666kmのCLTC認定航続距離を備えた全長5メートルの大型電気セダンが2万1200ドル未満で買えるだろうか？いったいどうしてそんなことが可能なのでしょうか？確かに、落とし穴があり、車はシートと昔ながらの手動窓だけを備えた必要最低限のシェルでなければなりません。そうですか?
ブランドから始めましょう。そこに秘密の一部があるからです。 Rising Auto は、MG、Roewe、Maxus などの他のブランドとともに、国有の SAIC に属しています。昨年9月、SAICはCATL、上海汽車城、中国石油総公司と合弁会社を設立し、Nioに匹敵するバッテリー交換ステーションの全国ネットワークを構築した。
Rising F7 は Rising Auto の 2 台目の電気自動車で、かなり大型で、全長 5 メートルで、全長 5.1 メートルの Nio ET7 と競合する位置にあります。 Nio と同様に、F7 には中国全土の Rising Power ブランドのステーションで数分で交換できるバッテリーが付属しています。
この車には、3 つのバッテリーと 2 つのパワートレインから選択できます。バッテリーの容量は64kWh、77kWh、または90kWhで、CLTC認定の航続距離はそれぞれ500km、576km、666kmです。
お客様は、出力 250 kW (335 hp) およびトルク 400 Nm のシングルモーター RWD バージョンまたはトルク 400 kW (536 hp) およびトルク 700 Nm のデュアルモーター AWD F7 からお選びいただけます。両車とも0～100km/h加速はそれぞれ5.7秒、3.7秒と速い。
内部には、メルセデス・ベンツ EQE および EQS のスクリーンに匹敵する、ダッシュボード全体に広がる 43 インチのスクリーンがあります。この車両は、Snapdragon 8155 上で動作する社内開発のオペレーティング システムである Rising OS によって操作されます。車両には物理ボタンが 2 つだけあり、ステアリング ホイールに 2 つのスクロール ホイールがあり、その他はすべてタッチまたは音声で操作されます。
Rising F7 のハンドルを握る最も安価な方法は、バッテリーなしのライジング F7 を購入することです。バッテリーレンタルオプションを選択すると、車の価格は21,200ドルに下がります。最小のバッテリーが含まれる車を購入すると、少なくとも30,490ドルを手放すことを意味し、最大のバッテリーを搭載した最も高価なAWDバージョンは、現在の為替レートで43,800ドルになります。
これほどの金額で同等の性能と装備レベルを提供する電気自動車は他にありません。 21,000ドルで他に何が買えるでしょうか？立派な電動自転車が二台？落とし穴があるはずです。上海汽車はどこかで手を抜いたはずですよね？
はい、いいえ。まず、バッテリー交換オプションは安価で、月々のレンタル料金も手頃ですが、現時点では、Rising Power が中国にスワップ ステーションを持っているのは 3 か所のみです。バッテリー交換自体にはわずか 2.5 分しかかからないようだが、すべてのドライバーが簡単に手の届くところに交換ステーションができるまでにはしばらく時間がかかるだろう。比較のために、Nio はすでに 1,300 を超えるステーションを運営しており、毎日さらに追加されています。
コーナーカットに関しては、答えはノーです。 SAIC は国営企業であり、中国の 4 大自動車メーカーの 1 つであり、年間合計販売台数は 500 万台を超え、外部からの資金を必要とせず、新しいブランドに補助金を出すのに十分な資金を持っています。 Rising Auto はすぐには利益を上げられないかもしれないが、数年後には Nio と競合できるだけの十分なバッテリー交換ステーションを備え、この価格で同社の車はショールームの床から飛び出すことになるだろう。
