En stor, 5 meter lang elektrisk sedan med 536 hk AWD-drivlinje og 666 km med CLTC-sertifisert rekkevidde for mindre enn 21 200 dollar? Hvordan i all verden er det mulig? Sikkert, det må være en hake og bilen må være et skall med bare ben med bare seter og gamle manuelle vinduer - er det det?
La oss starte med merket fordi det er der en del av hemmeligheten ligger. Rising Auto tilhører statseide SAIC sammen med andre merker som MG, Roewe og Maxus. I september i fjor dannet SAIC et joint venture med CATL, Shanghai Automobile City og China National Petroleum Corp for å opprette et nasjonalt nettverk av batteribyttestasjoner til rivalen Nio.
Rising F7 er den andre elbilen fra Rising Auto og er ganske stor - på 5 meter er den posisjonert for å konkurrere med den 5,1 meter lange Nio ET7. Akkurat som Nio, kommer F7 med et batteri som kan byttes i løpet av få minutter på Rising Power-merkede stasjoner over hele Kina.
Bilen leveres med et utvalg av tre batterier og to drivlinjer. Batteriene har enten 64 kWh, 77 kWh eller 90 kWh kapasitet med CLTC-sertifisert rekkevidde på henholdsvis 500 km, 576 km og 666 km.
Kundene kan velge mellom en enmotors RWD-versjon med 250 kW (335 hk) og 400 Nm dreiemoment eller en dobbelmotor AWD F7 med 400 kW (536 hk) og 700 Nm dreiemoment. Begge bilene er raske med 0 til 100 km/t på henholdsvis 5,7 sekunder og 3,7 sekunder.
På innsiden har vi en 43-tommers skjerm som strekker seg over dashbordet som konkurrerer med den fra Mercedes-Benz EQEandEQS. Kjøretøyet betjenes av Rising OS, et egenutviklet operativsystem som kjører på Snapdragon 8155. Det er kun to fysiske knapper i bilen – to rullehjul på rattet og alt annet betjenes med berøring eller med stemme.
Den billigste måten å sette seg bak rattet på Rising F7 er å kjøpe en uten batteri. Å gå for alternativet for batterileie bringer bilens pris ned til 21 200 dollar. Å kjøpe bilen med det minste batteriet inkludert betyr avskjed med minst 30 490 dollar og den dyreste AWD-versjonen med det største batteriet koster 43 800 dollar med gjeldende valutakurser.
Det er ingen elbil der ute som tilbyr lignende ytelse og utstyrsnivåer for denne typen penger. Hva annet kan du kjøpe for $21 000? To greie el-sykler? Det må være en hake, SAIC måtte kutte noen hjørner et sted, ikke sant?
Ja og nei. Til å begynne med kan batteribyttealternativet være billig og månedlig leie er rimelig, men for øyeblikket har Rising Power bare 3 byttestasjoner i Kina. Mens selve batteribyttet tilsynelatende bare tar 2,5 minutter, vil det ta en stund før det er en byttestasjon innen rekkevidde for hver sjåfør. Til sammenligning driver Nio allerede over 1300 stasjoner og legger til flere hver dag.
Når det gjelder hjørneskjæringen, er svaret nei. SAIC er et statseid selskap, en av de fire store bilprodusentene i Kina, med et samlet salg på over 5 millioner biler per år, selskapet trenger ikke ekstern finansiering og har nok penger til å subsidiere nye merker. Rising Auto kommer kanskje ikke til å tjene noe snart, men om noen år vil den ha nok batteribyttestasjoner til å konkurrere med Nio, og til disse prisene vil bilene fly fra utstillingsgulvet.
