سيارة سيدان كهربائية كبيرة بطول 5 أمتار مزودة بمحرك بقوة 536 حصانًا للدفع الرباعي ونطاق معتمد من CLTC يبلغ 666 كيلومترًا بأقل من 21200 دولار؟ كيف على الأرض أن يكون ذلك ممكنا حتى؟ بالتأكيد، لا بد من وجود مشكلة، ويجب أن تكون السيارة هيكلًا مجردًا بمقاعد ونوافذ يدوية قديمة الطراز فقط - أليس كذلك؟
لنبدأ بالعلامة التجارية لأن هذا هو جزء من السر. تنتمي شركة Rising Auto إلى شركة SAIC المملوكة للدولة إلى جانب علامات تجارية أخرى مثل MG وRoewe وMaxus. في سبتمبر الماضي، شكلت SAIC مشروعًا مشتركًا مع CATL، ومدينة شنغهاي للسيارات، وشركة البترول الوطنية الصينية لإنشاء شبكة وطنية من محطات تبديل البطاريات لمنافسة Nio.
Rising F7 هي السيارة الكهربائية الثانية من Rising Auto وهي كبيرة نوعًا ما - حيث يبلغ طولها 5 أمتار وهي في وضع يمكنها من التنافس مع Nio ET7 التي يبلغ طولها 5.1 متر. تمامًا مثل Nio، يأتي F7 مزودًا ببطارية يمكن تبديلها في غضون دقائق في المحطات التي تحمل العلامة التجارية Rising Power في جميع أنحاء الصين.
تأتي السيارة مع خيار من ثلاث بطاريات واثنين من المحركات. تتمتع البطاريات بقدرة 64 كيلووات في الساعة أو 77 كيلووات في الساعة أو 90 كيلووات في الساعة مع نطاقات معتمدة من CLTC تبلغ 500 كم و576 كم و666 كم على التوالي.
يمكن للعملاء الاختيار بين إصدار الدفع الخلفي بمحرك واحد بقوة 250 كيلووات (335 حصانًا) و400 نيوتن متر من عزم الدوران أو محرك ثنائي الدفع الرباعي F7 بقوة 400 كيلووات (536 حصانًا) و700 نيوتن متر من عزم الدوران. تتسارع كلا السيارتين من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 5.7 ثانية و3.7 ثانية على التوالي.
في الداخل، لدينا شاشة بقياس 43 بوصة تمتد على لوحة القيادة وتنافس تلك الموجودة في مرسيدس-بنز EQE وEQS. يتم تشغيل السيارة بواسطة Rising OS، وهو نظام تشغيل مطور داخليًا يعمل على Snapdragon 8155. لا يوجد سوى زرين ماديين في السيارة - عجلتان تمرير على عجلة القيادة ويتم تشغيل كل شيء آخر عن طريق اللمس أو الصوت.
أرخص طريقة للجلوس خلف عجلة القيادة في Rising F7 هي شراء واحدة بدون البطارية. يؤدي استخدام خيار استئجار البطارية إلى خفض سعر السيارة إلى 21,200 دولار. شراء السيارة التي تحتوي على أصغر بطارية يعني الانفصال عما لا يقل عن 30,490 دولارًا، بينما يصل سعر أغلى نسخة AWD مع أكبر بطارية إلى 43,800 دولار بأسعار الصرف الحالية.
لا توجد سيارة كهربائية تقدم مستويات أداء ومعدات مماثلة مقابل هذا النوع من المال. ماذا يمكنك أن تشتري مقابل 21000 دولار؟ دراجتين كهربائيتين لائقتين؟ يجب أن يكون هناك مشكلة، كان على SAIC أن تقطع بعض الزوايا في مكان ما، أليس كذلك؟
نعم ولا. للبدء، قد يكون خيار تبديل البطارية رخيصًا والإيجارات الشهرية ميسورة التكلفة، ولكن في الوقت الحالي لا يوجد لدى Rising Power سوى 3 محطات تبديل في الصين. في حين أن عملية تبديل البطارية نفسها تستغرق على ما يبدو 2.5 دقيقة فقط، فسوف يستغرق الأمر بعض الوقت قبل أن تكون هناك محطة تبديل في متناول كل سائق. للمقارنة، تقوم Nio بالفعل بتشغيل أكثر من 1300 محطة وتضيف المزيد كل يوم.
أما بالنسبة لقطع الزاوية فالجواب هو لا. SAIC هي شركة مملوكة للدولة، وهي واحدة من أكبر أربع شركات لصناعة السيارات في الصين، بمبيعات مجمعة تزيد عن 5 ملايين مركبة سنويًا، ولا تحتاج الشركة إلى تمويل خارجي ولديها ما يكفي من المال لدعم العلامات التجارية الجديدة. قد لا تحقق Rising Auto أي أرباح في أي وقت قريب، ولكن في غضون سنوات قليلة سيكون لديها ما يكفي من محطات تبديل البطاريات للتنافس مع Nio، وبهذه الأسعار، ستطير سياراتها خارج صالة العرض.
