Um grande sedã elétrico de 5 metros de comprimento com trem de força AWD de 536 cv e 666 km de autonomia certificada CLTC por menos de US$ 21.200? Como diabos isso é possível? Certamente, deve haver um problema e o carro deve ser uma estrutura básica, com apenas assentos e janelas manuais da velha escola - não é?
Comecemos pela marca porque é aí que está parte do segredo. A Rising Auto pertence à estatal SAIC juntamente com outras marcas como MG, Roewe e Maxus. Em setembro passado, a SAIC formou uma joint venture com a CATL, a Shanghai Automobile City e a China National Petroleum Corp para criar uma rede nacional de estações de troca de baterias para rivalizar com a Nio.
O Rising F7 é o segundo carro elétrico da Rising Auto e é bastante grande – com 5 metros está posicionado para competir com o Nio ET7 de 5,1 metros de comprimento. Assim como o Nio, o F7 vem com uma bateria que pode ser trocada em questão de minutos nas estações da marca Rising Power em toda a China.
O carro vem com uma escolha de três baterias e dois motores. As baterias têm capacidade de 64 kWh, 77 kWh ou 90 kWh com autonomias certificadas pelo CLTC de 500 km, 576 km e 666 km, respectivamente.
Os clientes podem escolher entre uma versão RWD monomotor com 250 kW (335 cv) e 400 Nm de torque ou uma versão AWD F7 de motor duplo com 400 kW (536 cv) e 700 Nm de torque. Ambos os carros são rápidos com tempos de 0 a 100 km/h respectivamente de 5,7 segundos e 3,7 segundos.
Por dentro, temos uma tela de 43 polegadas no painel que rivaliza com a da Mercedes-Benz EQE e EQS. O veículo é operado pelo Rising OS, um sistema operacional desenvolvido internamente que roda no Snapdragon 8155. Existem apenas dois botões físicos no carro – duas rodas de rolagem no volante e todo o resto é operado por toque ou por voz.
A maneira mais barata de chegar ao volante do Rising F7 é comprando um sem bateria. Optar pela opção de aluguel de bateria reduz o preço do carro para US$ 21.200. Comprar o carro com a menor bateria incluída significa desembolsar pelo menos US$ 30.490 e a versão AWD mais cara com a bateria maior sai por US$ 43.800 nas taxas de câmbio atuais.
Não existe nenhum carro elétrico que ofereça desempenho e níveis de equipamento semelhantes por esse tipo de dinheiro. O que mais você pode comprar por US$ 21.000? Duas bicicletas elétricas decentes? Tem que haver um problema, a SAIC teve que cortar alguns atalhos em algum lugar, certo?
Sim e não. Para começar, a opção de troca de bateria pode ser barata e os aluguéis mensais são acessíveis, mas no momento a Rising Power tem apenas 3 estações de troca na China. Embora a troca da bateria em si leve aparentemente apenas 2,5 minutos, demorará um pouco até que haja uma estação de troca ao alcance de todos os motoristas. Para efeito de comparação, a Nio já opera mais de 1.300 estações e adiciona mais a cada dia.
Quanto ao corte de cantos, a resposta é não. A SAIC é uma empresa estatal, uma das 4 grandes montadoras da China, com vendas combinadas de mais de 5 milhões de veículos por ano, a empresa não precisa de financiamento externo e tem dinheiro suficiente para subsidiar novas marcas. A Rising Auto pode não ter lucros tão cedo, mas em alguns anos terá estações de troca de baterias suficientes para competir com a Nio e, a esses preços, seus carros estarão voando do showroom.
