536hp AWD 파워트레인과 666km의 CLTC 인증 주행 거리를 갖춘 5미터 길이의 대형 전기 세단을 $21,200 미만의 가격으로 만나보실 수 있습니까? 도대체 그게 어떻게 가능할까요? 분명히 문제가 있을 것이고 차는 좌석과 구식 수동 창문만 있는 맨손 껍질이어야 합니다. 그렇죠?
비밀의 일부가 바로 브랜드에 있기 때문에 먼저 브랜드부터 시작하겠습니다. Rising Auto는 MG, Roewe 및 Maxus와 같은 다른 브랜드와 함께 국영 SAIC에 속합니다. 지난 9월 SAIC는 CATL, Shanghai Automobile City, China National Petroleum Corp와 합작 회사를 설립하여 Nio와 경쟁할 수 있는 배터리 교환 스테이션의 전국 네트워크를 구축했습니다.
Rising F7은 Rising Auto의 두 번째 전기 자동차로 길이가 5.1m인 Nio ET7과 경쟁할 수 있을 정도로 상당히 큽니다. Nio와 마찬가지로 F7에는 중국 전역의 Rising Power 브랜드 스테이션에서 몇 분 만에 교체할 수 있는 배터리가 함께 제공됩니다.
차량에는 배터리 3개와 파워트레인 2개를 선택할 수 있습니다. 배터리 용량은 64kWh, 77kWh, 90kWh이며 CLTC 인증 범위는 각각 500km, 576km, 666km입니다.
고객은 250kW(335hp) 및 400Nm 토크의 단일 모터 RWD 버전 또는 400kW(536hp) 및 700Nm 토크의 듀얼 모터 AWD F7 중에서 선택할 수 있습니다. 두 차 모두 0~100km/h 가속 시간은 각각 5.7초, 3.7초로 빠르다.
내부에는 Mercedes-Benz EQE 및 EQS에 필적하는 대시보드 전체에 걸친 43인치 화면이 있습니다. 차량은 Snapdragon 8155에서 실행되는 자체 개발 운영 체제인 Rising OS에 의해 작동됩니다. 차량에는 물리적 버튼이 2개뿐입니다. 스티어링 휠에 스크롤 휠이 2개 있고 그 밖의 모든 것은 터치 또는 음성으로 작동됩니다.
Rising F7을 운전하는 가장 저렴한 방법은 배터리 없이 구매하는 것입니다. 배터리 렌트 옵션을 선택하면 자동차 가격이 21,200달러로 낮아집니다. 가장 작은 배터리가 포함된 자동차를 구입한다는 것은 최소 30,490달러와 이별을 의미하며 가장 큰 배터리를 갖춘 가장 비싼 AWD 버전은 현재 환율로 43,800달러에 이릅니다.
이 정도 가격에 비슷한 성능과 장비 수준을 제공하는 전기 자동차는 없습니다. 21,000달러로 또 무엇을 살 수 있나요? 괜찮은 전기 자전거 두 대? 문제가 있어야 합니다. SAIC는 어딘가에서 일부 모서리를 잘라야 했습니다. 그렇죠?
예, 아니오. 우선 배터리 교체 옵션이 저렴하고 월 임대료도 저렴하지만 현재 Rising Power에는 중국에 교체 스테이션이 3개뿐입니다. 배터리 교체 자체는 2.5분 밖에 걸리지 않지만 모든 운전자가 쉽게 접근할 수 있는 교체 스테이션이 있기까지는 시간이 좀 걸릴 것입니다. 비교를 위해 Nio는 이미 1,300개가 넘는 방송국을 운영하고 있으며 매일 더 많은 방송국을 추가하고 있습니다.
코너 절단에 관해서는 대답은 '아니오'입니다. SAIC는 중국의 Big 4 자동차 제조업체 중 하나인 국영 기업으로 연간 500만 대 이상의 차량을 판매하고 있습니다. 이 회사는 외부 자금이 필요하지 않으며 새로운 브랜드에 보조금을 지급할 충분한 자금을 보유하고 있습니다. Rising Auto는 조만간 수익을 내지 못할 수도 있지만 몇 년 안에 Nio와 경쟁할 수 있는 충분한 배터리 교환 스테이션을 갖게 될 것이며 이 가격으로 인해 자동차는 전시장 바닥에서 날아갈 것입니다.
