21,200 डॉलर से कम में 536 एचपी एडब्ल्यूडी पावरट्रेन और 666 किमी सीएलटीसी प्रमाणित रेंज वाली एक बड़ी, 5 मीटर लंबी इलेक्ट्रिक सेडान? आख़िर यह कैसे संभव है? निश्चित रूप से, इसमें एक पकड़ होनी चाहिए और कार केवल सीटों और पुराने स्कूल की मैनुअल खिड़कियों के साथ एक खाली-हड्डियों वाली खोल होनी चाहिए - क्या ऐसा है?
आइए ब्रांड से शुरुआत करें क्योंकि यहीं रहस्य का हिस्सा है। राइजिंग ऑटो एमजी, रोवे और मैक्सस जैसे अन्य ब्रांडों के साथ राज्य के स्वामित्व वाली SAIC से संबंधित है। पिछले सितंबर में SAIC ने Nio को टक्कर देने के लिए बैटरी स्वैप स्टेशनों का एक राष्ट्रीय नेटवर्क बनाने के लिए CATL, शंघाई ऑटोमोबाइल सिटी और चाइना नेशनल पेट्रोलियम कॉर्प के साथ एक संयुक्त उद्यम बनाया था।
राइजिंग F7, राइजिंग ऑटो की दूसरी इलेक्ट्रिक कार है और काफी बड़ी है - 5 मीटर की दूरी पर यह 5.1 मीटर लंबी Nio ET7 को टक्कर देने के लिए तैयार है। Nio की तरह, F7 एक बैटरी के साथ आता है जिसे पूरे चीन में राइजिंग पावर ब्रांडेड स्टेशनों पर कुछ ही मिनटों में बदला जा सकता है।
कार तीन बैटरी और दो पावरट्रेन के विकल्प के साथ आती है। बैटरियों में क्रमशः 500 किमी, 576 किमी और 666 किमी की सीएलटीसी-प्रमाणित रेंज के साथ 64kWh, 77kWh, या 90kWh क्षमता है।
ग्राहक 250 किलोवाट (335 एचपी) और 400 एनएम टॉर्क के साथ सिंगल-मोटर आरडब्ल्यूडी संस्करण या 400 किलोवाट (536 एचपी) और 700 एनएम टॉर्क के साथ डुअल-मोटर एडब्ल्यूडी एफ7 के बीच चयन कर सकते हैं। दोनों कारें क्रमशः 5.7 सेकंड और 3.7 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती हैं।
अंदर की तरफ, हमारे पास एक डैशबोर्ड-स्पैनिंग 43-इंच स्क्रीन है जो मर्सिडीज-बेंज EQEandEQS से प्रतिस्पर्धा करती है। वाहन राइजिंग ओएस द्वारा संचालित है, जो एक इन-हाउस विकसित ऑपरेटिंग सिस्टम है जो स्नैपड्रैगन 8155 पर चलता है। कार में केवल दो भौतिक बटन हैं - स्टीयरिंग व्हील पर दो स्क्रॉल व्हील और बाकी सब कुछ स्पर्श या आवाज द्वारा संचालित होता है।
राइजिंग F7 को चलाने का सबसे सस्ता तरीका बिना बैटरी वाला F7 खरीदना है। बैटरी किराए के विकल्प के लिए जाने से कार की कीमत $21,200 तक कम हो जाती है। सबसे छोटी बैटरी वाली कार खरीदने का मतलब है कम से कम $30,490 और सबसे बड़ी बैटरी वाला सबसे महंगा AWD संस्करण वर्तमान विनिमय दरों पर $43,800 में जाता है।
ऐसी कोई इलेक्ट्रिक कार नहीं है जो इतने पैसे में समान प्रदर्शन और उपकरण स्तर प्रदान करती हो। आप $21,000 में और क्या खरीद सकते हैं? दो अच्छी इलेक्ट्रिक साइकिलें? एक पकड़ तो होनी ही चाहिए, SAIC को कहीं न कहीं कुछ कोने काटने होंगे, है ना?
हां और ना। शुरुआत करने के लिए, बैटरी स्वैपिंग विकल्प सस्ता हो सकता है और मासिक किराया किफायती हो सकता है लेकिन फिलहाल राइजिंग पावर के पास चीन में केवल 3 स्वैप स्टेशन हैं। जबकि बैटरी स्वैप में स्पष्ट रूप से केवल 2.5 मिनट लगते हैं, प्रत्येक ड्राइवर की आसान पहुंच के भीतर एक स्वैप स्टेशन होने में कुछ समय लगेगा। तुलना के लिए, Nio पहले से ही 1,300 से अधिक स्टेशनों का संचालन करता है और हर दिन नए स्टेशन जोड़ता है।
जहाँ तक कोने को काटने का प्रश्न है, उत्तर नहीं है। SAIC एक सरकारी स्वामित्व वाली कंपनी है, जो चीन में 4 बड़े वाहन निर्माताओं में से एक है, जिसकी संयुक्त बिक्री प्रति वर्ष 5 मिलियन से अधिक वाहनों की होती है, कंपनी को बाहरी फंडिंग की आवश्यकता नहीं है और नए ब्रांडों को सब्सिडी देने के लिए उसके पास पर्याप्त पैसा है। राइजिंग ऑटो जल्द ही कोई मुनाफा नहीं कमा पाएगा, लेकिन कुछ वर्षों में उसके पास Nio से प्रतिस्पर्धा करने के लिए पर्याप्त बैटरी स्वैप स्टेशन होंगे और इन कीमतों पर, उसकी कारें शोरूम के फर्श से उड़ जाएंगी।
