Большой электрический седан длиной 5 метров с трансмиссией AWD мощностью 536 л.с. и запасом хода, сертифицированным CLTC, в 666 км менее чем за 21 200 долларов? Как это вообще возможно? Конечно, должна быть загвоздка, и машина должна быть простой, с одними сиденьями и олдскульными ручными окнами - не так ли?
Начнем с бренда, потому что именно в этом часть секрета. Rising Auto принадлежит государственной компании SAIC наряду с другими брендами, такими как MG, Roewe и Maxus. В сентябре прошлого года SAIC создала совместное предприятие с CATL, Shanghai Automobile City и China National Petroleum Corp, чтобы создать национальную сеть станций замены аккумуляторов, которая будет конкурировать с Nio.
Rising F7 — второй электромобиль от Rising Auto, и он довольно большой — при длине 5 метров он способен конкурировать с Nio ET7 длиной 5,1 метра. Как и Nio, F7 поставляется с аккумулятором, который можно заменить за считанные минуты на станциях бренда Rising Power по всему Китаю.
Автомобиль поставляется с тремя аккумуляторами и двумя силовыми агрегатами. Аккумуляторы имеют емкость 64 кВт, 77 кВтч или 90 кВтч с сертифицированным CLTC запасом хода 500 км, 576 км и 666 км соответственно.
Клиенты могут выбирать между одномоторной заднеприводной версией мощностью 250 кВт (335 л.с.) и крутящим моментом 400 Нм или двухмоторной версией AWD F7 мощностью 400 кВт (536 л.с.) и 700 Нм крутящего момента. Обе машины быстры: разгон от 0 до 100 км/ч занимает соответственно 5,7 и 3,7 секунды.
Внутри у нас есть 43-дюймовый экран, охватывающий всю приборную панель, который может конкурировать с экраном Mercedes-Benz EQEandEQS. Транспортным средством управляет Rising OS, операционная система собственной разработки, работающая на базе Snapdragon 8155. Физических кнопок в автомобиле всего две — два колеса прокрутки на руле, а все остальное управляется сенсорным или голосовым управлением.
Самый дешевый способ сесть за руль Rising F7 — купить его без аккумулятора. Выбор варианта аренды аккумулятора снижает цену автомобиля до 21 200 долларов. Покупка автомобиля с самой маленькой батареей в комплекте означает расставание как минимум с 30 490 долларами, а самая дорогая версия AWD с самой большой батареей стоит 43 800 долларов по текущему обменному курсу.
За такие деньги не существует электромобиля, который предлагал бы аналогичные характеристики и уровень оснащения. Что еще можно купить за 21 000 долларов? Два приличных электровелосипеда? Здесь должна быть загвоздка: SAIC пришлось где-то срезать углы, верно?
Да и нет. Начнем с того, что вариант замены батареи может быть дешевым, а ежемесячная аренда доступной, но на данный момент у Rising Power есть только 3 станции замены в Китае. Хотя сама замена аккумулятора занимает всего 2,5 минуты, пройдет некоторое время, прежде чем станция замены будет доступна каждому водителю. Для сравнения, Nio уже управляет более чем 1300 станциями и каждый день добавляет новые.
Что касается срезания углов, то ответ — нет. SAIC — государственная компания, входящая в «большую четверку» автопроизводителей Китая, с совокупным объемом продаж более 5 миллионов автомобилей в год, компания не нуждается во внешнем финансировании и имеет достаточно денег для субсидирования новых брендов. Rising Auto, возможно, не принесет никакой прибыли в ближайшее время, но через несколько лет у нее будет достаточно станций замены аккумуляторов, чтобы конкурировать с Nio, и при таких ценах ее автомобили просто разлетятся с выставочных залов.
