536 bg AWD aktarma organına ve 666 km CLTC sertifikalı menzile sahip, 5 metre uzunluğunda büyük bir elektrikli sedan, 21.200 dolardan daha düşük bir fiyata mı? Bu nasıl mümkün olabilir ki? Elbette bir sorun olmalı ve araba, sadece koltukları ve eski tip manuel camları olan, tamamen basit bir kabuk olmalı - değil mi?
Markayla başlayalım çünkü sırrın bir kısmı da burada. Rising Auto, MG, Roewe ve Maxus gibi diğer markalarla birlikte devlete ait SAIC'e aittir. Geçtiğimiz Eylül ayında SAIC, Nio'ya rakip olacak ulusal bir pil değiştirme istasyonları ağı oluşturmak amacıyla CATL, Shanghai Automobile City ve China National Petroleum Corp ile bir ortak girişim kurdu.
Rising F7, Rising Auto'nun ikinci elektrikli otomobilidir ve oldukça büyüktür; 5 metre uzunluğuyla, 5,1 metre uzunluğundaki Nio ET7 ile rekabet edecek şekilde konumlandırılmıştır. Tıpkı Nio gibi F7 de Çin genelinde Rising Power markalı istasyonlarda birkaç dakika içinde değiştirilebilen bir bataryayla birlikte geliyor.
Otomobil, üç akü ve iki güç aktarma organı seçeneğiyle geliyor. Piller sırasıyla 500km, 576km ve 666km CLTC sertifikalı menzillerle 64kWh, 77kWh veya 90kWh kapasiteye sahiptir.
Müşteriler, 250 kW (335 hp) ve 400 Nm torka sahip tek motorlu RWD versiyonu veya 400 kW (536 hp) ve 700 Nm torka sahip çift motorlu AWD F7 arasında seçim yapabilir. Her iki otomobil de 0'dan 100 km/saat hıza sırasıyla 5,7 saniye ve 3,7 saniyede ulaşıyor.
İçeride, Mercedes-Benz EQE ve EQS'e rakip olan, gösterge tablosunu kapsayan 43 inçlik bir ekran var. Araç, Snapdragon 8155 üzerinde çalışan şirket içi geliştirilmiş bir işletim sistemi olan Rising OS tarafından çalıştırılıyor. Arabada yalnızca iki fiziksel düğme var; direksiyon simidindeki iki kaydırma tekerleği ve diğer her şey dokunarak veya sesle çalıştırılıyor.
Rising F7'nin direksiyonuna geçmenin en ucuz yolu pilsiz bir tane satın almaktır. Akü kiralama seçeneğini tercih etmek, otomobilin fiyatını 21.200 dolara düşürüyor. En küçük aküye sahip otomobili satın almak, en az 30.490 dolardan ayrılmak anlamına geliyor ve en büyük aküye sahip en pahalı AWD versiyonunun fiyatı ise güncel döviz kuruyla 43.800 dolara çıkıyor.
Bu kadar paraya benzer performans ve donanım seviyesi sunan hiçbir elektrikli otomobil yok. 21.000 dolara başka ne satın alabilirsin? İki iyi elektrikli bisiklet mi? Bir sorun olmalı, SAIC'in bir yerlerde bazı işleri kolaylaştırması gerekiyordu, değil mi?
Evet ve hayır. Başlangıç olarak pil değiştirme seçeneği ucuz olabilir ve aylık kiralamalar uygun olabilir ancak şu anda Rising Power'ın Çin'de yalnızca 3 değiştirme istasyonu var. Pil değişiminin kendisi görünüşte sadece 2,5 dakika sürerken, her sürücünün kolayca erişebileceği bir değiştirme istasyonunun bulunması biraz zaman alacak. Karşılaştırma yapmak gerekirse, Nio halihazırda 1.300'den fazla istasyonu işletiyor ve her gün yenilerini ekliyor.
Köşe kesmeye gelince, cevap hayır. SAIC, yılda 5 milyondan fazla araç satışıyla Çin'deki 4 Büyük otomobil üreticisinden biri olan devlete ait bir şirkettir; şirketin dış finansmana ihtiyacı yoktur ve yeni markaları sübvanse etmek için yeterli paraya sahiptir. Rising Auto yakın gelecekte herhangi bir kar elde edemeyebilir ancak birkaç yıl içinde Nio ile rekabet edebilecek yeterli sayıda akü değiştirme istasyonuna sahip olacak ve bu fiyatlarla arabaları showroom zemininden uçacak.
