Una grande berlina elettrica lunga 5 metri con un propulsore AWD da 536 CV e 666 km di autonomia certificata CLTC per meno di $ 21.200? Come diavolo è possibile? Sicuramente ci deve essere un problema e l’auto deve essere un guscio scarno con solo sedili e finestrini manuali della vecchia scuola – vero?
Cominciamo dal marchio perché è lì che sta parte del segreto. Rising Auto appartiene alla SAIC di proprietà statale insieme ad altri marchi come MG, Roewe e Maxus. Lo scorso settembre SAIC ha formato una joint venture con CATL, Shanghai Automobile City e China National Petroleum Corpto per creare una rete nazionale di stazioni di scambio batterie per rivaleggiare con Nio.
La Rising F7 è la seconda auto elettrica di Rising Auto ed è piuttosto grande: con i suoi 5 metri è posizionata per competere con la Nio ET7 lunga 5,1 metri. Proprio come Nio, F7 viene fornito con una batteria che può essere sostituita in pochi minuti presso le stazioni a marchio Rising Power in tutta la Cina.
L'auto viene fornita con una scelta di tre batterie e due propulsori. Le batterie hanno una capacità di 64 kWh, 77 kWh o 90 kWh con autonomie certificate CLTC rispettivamente di 500 km, 576 km e 666 km.
I clienti possono scegliere tra una versione RWD a motore singolo con 250 kW (335 CV) e 400 Nm di coppia o una versione AWD F7 a doppio motore con 400 kW (536 CV) e 700 Nm di coppia. Entrambe le vetture sono veloci con tempi da 0 a 100 km/h rispettivamente di 5,7 secondi e 3,7 secondi.
All'interno abbiamo uno schermo da 43 pollici che si estende sul cruscotto e rivaleggia con quello della Mercedes-Benz EQE ed EQS. Il veicolo è gestito da Rising OS, un sistema operativo sviluppato internamente che funziona con Snapdragon 8155. Ci sono solo due pulsanti fisici nell'auto: due rotelle di scorrimento sul volante e tutto il resto è gestito tramite tocco o voce.
Il modo più economico per mettersi al volante di Rising F7 è acquistarne uno senza batteria. Scegliere l’opzione di noleggio della batteria porta il prezzo dell’auto a 21.200 dollari. Acquistare l’auto con la batteria più piccola inclusa significa separarsi da almeno 30.490 dollari e la versione AWD più costosa con la batteria più grande costa 43.800 dollari ai tassi di cambio attuali.
Non esiste un’auto elettrica che offra prestazioni e livelli di equipaggiamento simili per questa cifra. Cos'altro puoi comprare per $ 21.000? Due biciclette elettriche decenti? Ci deve essere un problema, SAIC ha dovuto tagliare alcuni angoli da qualche parte, giusto?
Sì e no. Per cominciare, l’opzione di sostituzione della batteria può essere economica e gli affitti mensili sono convenienti, ma al momento Rising Power ha solo 3 stazioni di sostituzione in Cina. Anche se la sostituzione della batteria richiede apparentemente solo 2,5 minuti, ci vorrà un po’ prima che ci sia una stazione di sostituzione facilmente raggiungibile da ogni conducente. Per fare un confronto, Nio gestisce già oltre 1.300 stazioni e ne aggiunge altre ogni giorno.
Per quanto riguarda il taglio degli angoli, la risposta è no. SAIC è una società statale, una delle 4 grandi case automobilistiche in Cina, con vendite combinate di oltre 5 milioni di veicoli all'anno, la società non ha bisogno di finanziamenti esterni e dispone di fondi sufficienti per sovvenzionare nuovi marchi. Rising Auto potrebbe non realizzare profitti in tempi brevi, ma tra qualche anno avrà abbastanza stazioni di cambio batteria per competere con Nio e a questi prezzi le sue auto voleranno via dagli showroom.
