Nio は、第 3 世代のバッテリー交換ステーションの生産を強化しており、5 月に量産が達成される予定です。同社は、当初の計画より 1 か月早い 3 月 28 日に最初の 10 局をオンラインにします。
第 3 世代 PSS (パワー スワップ ステーション) は、昨年 12 月の Nio Day 2022 中に正式に発表されました。最新の PSS は 21 個のバッテリーを保管できるようになり、13 個のバッテリーを保管できた前モデルに比べて大幅に進歩しました。比較のために、第一世代の PSS は一度に 5 個のバッテリーしか保管できませんでした。
PSS には 21 個のバッテリーが保管されていますが、24 時間で 408 台の車両にサービスを提供できます。これは、1 時間ごとに 17 台の電気自動車、または 3.5 分ごとに 1 台の電気自動車を充電することになります。もちろん、これは理論上の収容力であり、到着する車両が 24 時間均等に分布していると仮定した場合であり、現実にはその数はさらに少なくなりますが、それでも印象的な数字であることに変わりはありません。
Nio の PSS には、2 つの LiDAR センサーと独自の Nvidia Orin プロセッサーが初めて搭載されました。これにより、PSS を使用する Nio 車両の ADAS と組み合わせることで、毎回完璧な調整が保証され、バッテリー交換手順中に問題が発生することはありません。
Nio は PSS ネットワークの成長を加速しています。同社は今年、既存の 1,200 以上のサイトに 1,000 の新しいステーションを追加する予定です。目標は、年末までに中国で 2,300 台以上の PSS を稼働させることです。
第3世代PSSは遅くとも6月までに月産120～150台を目指して生産を拡大している。同社のアプリにアクセスするすべての Nio 所有者は、新しいステーションの望ましい場所に投票できます。
Nio 氏によると、PSS サイトには 132,000 を超える投票が集まっています。所有者の 68% 以上が都市部を好み、31% 強が高速道路を優先場所として選択しました。
第 1 世代の PSS は主に目新しいものでしたが、第 2 世代は高速なパフォーマンスと十分なストレージを提供しました。第 3 世代 PSS は、DC 急速充電に直接匹敵します。並行して、著しく高速なサービスを提供します。
一般的な DC 充電器では電気自動車を最大 80% 充電するのに 20 分から 1 時間かかることを考えると、最も効率的なユニットでも 1 時間以内に充電できるのは 3 台だけです。 1 台の PSS のスループットと同等にするには、136 台の DC 充電器が同時に動作する必要があります。 PSS が理論上の容量の半分でしか動作しない場合でも、それに適合するには 68 台の DC 充電器が必要になります。これは膨大な数のユニットを表しており、この計算は第 3 世代 PSS にのみ適用されます。仁王は最初から正しかったのでしょうか?業界はバッテリー交換に向けて進むべきでしょうか?
