Nio steigert die Produktion der dritten Generation seiner Batteriewechselstationen, die Serienproduktion soll im Mai erreicht werden. Das Unternehmen bringt die ersten 10 Sender am 28. März online – einen Monat früher als ursprünglich geplant.
Die PSS (Power Swap Station) der 3. Generation wurde während des Nio Day 2022 im vergangenen Dezember offiziell vorgestellt. Das neueste PSS kann 21 Batterien speichern, was eine enorme Verbesserung gegenüber dem Vorgängermodell darstellt, das 13 Batterien speichern konnte. Zum Vergleich: Das PSS der ersten Generation konnte nur 5 Batterien gleichzeitig speichern.
Während das PSS 21 Batterien im Speicher hält, kann es 408 Fahrzeuge in einem 24-Stunden-Zeitraum versorgen, das heißt 17 Elektroautos werden stündlich oder ein Elektrofahrzeug alle 3,5 Minuten aufgeladen. Das ist natürlich die theoretische Kapazität, wenn man von einer gleichmäßigen Verteilung der rund um die Uhr ankommenden Fahrzeuge ausgeht, und im wirklichen Leben wird die Zahl geringer sein, aber sie wird immer noch beeindruckend sein.
Nios PSS ist erstmals mit zwei LiDAR-Sensoren und eigenen Nvidia Orin-Prozessoren ausgestattet. Zusammen mit dem ADAS bei Nio-Fahrzeugen, das das PSS nutzt, gewährleistet dies jederzeit eine perfekte Ausrichtung und keine Probleme beim Batteriewechsel.
Nio beschleunigt das Wachstum seines PSS-Netzwerks; Das Unternehmen plant, in diesem Jahr 1.000 neue Stationen zu seinen mehr als 1.200 bestehenden Standorten hinzuzufügen. Ziel ist es, bis zum Jahresende nicht weniger als 2.300 PSS in China in Betrieb zu haben.
Die Produktion des PSS der dritten Generation wird hochgefahren, mit dem Ziel, bis spätestens Juni 120 bis 150 Einheiten pro Monat zu produzieren. Jeder Nio-Besitzer, der auf die App des Unternehmens zugreift, kann über die bevorzugten Standorte der neuen Stationen abstimmen.
Laut Nio wurden mehr als 132.000 Stimmen für PSS-Sites gesammelt; Über 68 % der Eigentümer bevorzugten städtische Gebiete, während etwas mehr als 31 % Autobahnen als bevorzugten Standort wählten.
Obwohl das PSS der ersten Generation größtenteils eine Neuheit war, bot die zweite Generation schnelle Leistung und ausreichend Speicher. Das PSS der dritten Generation konkurriert nun direkt mit dem Gleichstrom-Schnellladen; nebeneinander bietet es einen spürbar schnelleren Service.
Da ein typisches Gleichstromladegerät zwischen 20 Minuten und einer Stunde benötigt, um ein Elektrofahrzeug auf 80 % aufzuladen, kann selbst das effizienteste Gerät nur drei Autos innerhalb einer Stunde bewältigen. Um den Durchsatz eines einzelnen PSS zu erreichen, wären 136 gleichzeitig arbeitende Gleichstromladegeräte erforderlich. Selbst wenn das PSS nur mit der Hälfte seiner theoretischen Kapazität betrieben wird, wären für die entsprechende Anpassung immer noch 68 Gleichstromladegeräte erforderlich. Das stellt eine enorme Anzahl an Einheiten dar, und diese Berechnung gilt nur für das PSS der dritten Generation – hatte Nio von Anfang an Recht? Sollte die Branche auf den Batteriewechsel umsteigen?
