Nio voert de productie van de derde generatie batterijwisselstations op, waarbij de volumeproductie in mei zal worden bereikt. Het bedrijf brengt de eerste 10 stations op 28 maart online - een maand eerder dan oorspronkelijk gepland.
De 3e generatie PSS (Power Swap Station) werd afgelopen december officieel onthuld tijdens de Nio Day 2022. De nieuwste PSS kan 21 batterijen opslaan, wat een enorme stap voorwaarts is ten opzichte van het vorige model, dat 13 batterijen kon opslaan. Ter vergelijking: de eerste generatie PSS kon slechts 5 batterijen tegelijk opslaan.
Terwijl de PSS 21 accu's in opslag heeft, kan hij in een periode van 24 uur 408 voertuigen onderhouden, dat zijn 17 elektrische auto's die elk uur worden opgeladen of één EV elke 3,5 minuten. Dat is natuurlijk een theoretische capaciteit, uitgaande van een gelijkmatige verdeling van aankomende voertuigen de klok rond en in de praktijk zal het aantal lager zijn, maar het zal nog steeds indrukwekkend zijn.
Voor het eerst is Nio's PSS uitgerust met twee LiDAR-sensoren en eigen Nvidia Orin-processors. Dit, samen met de ADAS op Nio-voertuigen die de PSS gebruiken, zorgt elke keer voor een perfecte uitlijning en geen problemen tijdens de batterijwisselprocedure.
Nio versnelt de groei van zijn PSS-netwerk; het is van plan dit jaar 1.000 nieuwe stations toe te voegen aan de bestaande ruim 1.200 locaties. Het doel is om vóór het einde van het jaar maar liefst 2.300 PSS's operationeel te hebben in China.
De productie van de derde generatie PSS wordt opgeschaald, met een doelstelling van 120 tot 150 eenheden per maand tegen uiterlijk juni. Elke Nio-eigenaar die toegang heeft tot de app van het bedrijf kan stemmen op de voorkeurslocaties voor de nieuwe stations.
Volgens Nio zijn er ruim 132.000 stemmen verzameld voor PSS-sites; ruim 68% van de eigenaren gaf de voorkeur aan stedelijke gebieden, terwijl iets meer dan 31% snelwegen als voorkeurslocatie koos.
Hoewel de PSS van de eerste generatie grotendeels nieuw was, bood de tweede generatie snelle prestaties en voldoende opslag. De derde generatie PSS concurreert nu rechtstreeks met DC-snelladen; naast elkaar zorgt het voor een merkbaar snellere service.
Aangezien een typische DC-lader twintig minuten tot een uur nodig heeft om een elektrisch voertuig tot 80% op te laden, kan zelfs de meest efficiënte eenheid slechts drie auto's binnen een uur verwerken. Om de doorvoercapaciteit van één enkele PSS te evenaren, zouden er 136 gelijkstroomladers nodig zijn die tegelijkertijd werken. Zelfs als de PSS op slechts de helft van zijn theoretische capaciteit zou werken, zouden er nog steeds 68 DC-laders nodig zijn. Dit vertegenwoordigt een enorm aantal eenheden, en deze berekening is alleen van toepassing op de PSS van de derde generatie – had Nio vanaf het begin gelijk? Moet de industrie overgaan tot het vervangen van batterijen?
