Nio está aumentando la producción de la tercera generación de sus estaciones de intercambio de baterías, y el volumen de producción se alcanzará en mayo. La compañía pondrá en funcionamiento las primeras 10 estaciones el 28 de marzo, un mes antes de lo previsto originalmente.
La PSS (Power Swap Station) de tercera generación se presentó oficialmente durante el Nio Day 2022 en diciembre pasado. El último PSS puede almacenar 21 baterías, lo que supone un gran paso adelante con respecto al modelo anterior, que era capaz de almacenar 13 baterías. En comparación, el PSS de primera generación sólo podía almacenar 5 baterías a la vez.
Si bien el PSS tiene 21 baterías almacenadas, puede dar servicio a 408 vehículos en un período de 24 horas, es decir, 17 autos eléctricos cargados cada hora o un vehículo eléctrico cada 3,5 minutos. Esa es una capacidad teórica, por supuesto, suponiendo una distribución uniforme de los vehículos que llegan las 24 horas del día y en la vida real el número será menor, pero seguirá siendo impresionante.
Por primera vez, el PSS de Nio viene equipado con dos sensores LiDAR y sus propios procesadores Nvidia Orin. Esto, junto con el ADAS en los vehículos Nio que utilizan el PSS, garantiza una alineación perfecta en todo momento y sin problemas durante el procedimiento de cambio de batería.
Nio está acelerando el crecimiento de su red PSS; planea agregar 1.000 nuevas estaciones este año a sus más de 1.200 sitios existentes. El objetivo es tener no menos de 2.300 PSS operativos en China antes de fin de año.
Se está ampliando la producción del PSS de tercera generación, con el objetivo de producir entre 120 y 150 unidades por mes a más tardar en junio. Cada propietario de Nio que acceda a la aplicación de la empresa puede votar sobre las ubicaciones preferidas para las nuevas estaciones.
Según Nio, se han recogido más de 132.000 votos para los sitios PSS; más del 68% de los propietarios prefirió las zonas urbanas, mientras que un poco más del 31% eligió las carreteras como sitio preferido.
Aunque el PSS de primera generación fue en gran medida una novedad, la segunda generación ofreció un rendimiento rápido y un almacenamiento adecuado. El PSS de tercera generación ahora rivaliza directamente con la carga rápida de CC; En paralelo, proporciona un servicio notablemente más rápido.
Dado que un cargador de CC típico requiere entre 20 minutos y una hora para cargar un vehículo eléctrico hasta el 80%, incluso la unidad más eficiente solo puede manejar tres automóviles en una hora. Para igualar el rendimiento de un solo PSS, se necesitarían 136 cargadores de CC funcionando simultáneamente. Incluso si el PSS funciona solo a la mitad de su capacidad teórica, igualarlo aún requeriría 68 cargadores de CC. Esto representa una cantidad enorme de unidades, y este cálculo se aplica solo al PSS de tercera generación. ¿Estaba Nio en lo cierto desde el principio? ¿Debería la industria avanzar hacia el cambio de baterías?
