A Nio está aumentando a produção da terceira geração de suas estações de troca de baterias, com o volume de produção a ser alcançado em maio. A empresa colocará as primeiras 10 estações online em 28 de março – um mês antes do planejado originalmente.
O PSS (Power Swap Station) de 3ª geração foi oficialmente apresentado durante o Nio Day 2022 em dezembro passado. O PSS mais recente pode armazenar 21 baterias, o que é um grande avanço em relação ao modelo anterior, que era capaz de armazenar 13 baterias. Para efeito de comparação, o PSS de primeira geração só podia armazenar 5 baterias de uma vez.
Embora o PSS tenha 21 baterias armazenadas, ele pode atender 408 veículos em um período de 24 horas, ou seja, 17 carros elétricos carregados a cada hora ou um EV a cada 3,5 minutos. Essa é uma capacidade teórica, claro, assumindo uma distribuição uniforme dos veículos que chegam 24 horas por dia e na vida real o número será menor, mas ainda assim será impressionante.
Pela primeira vez, o PSS da Nio vem equipado com dois sensores LiDAR e processadores próprios Nvidia Orin. Isso, junto com o ADAS em veículos Nio usando o PSS, garante sempre um alinhamento perfeito e sem problemas durante o procedimento de troca da bateria.
Nio está acelerando o crescimento da sua rede PSS; planeja adicionar 1.000 novas estações este ano aos mais de 1.200 locais existentes. O objetivo é ter pelo menos 2.300 PSS operacionais na China antes do final do ano.
A produção do PSS de terceira geração está a ser ampliada, com uma meta de 120 a 150 unidades por mês até Junho, o mais tardar. Cada proprietário do Nio que acessar o aplicativo da empresa pode votar nos locais preferidos para as novas estações.
Segundo Nio, foram coletados mais de 132 mil votos para sites de PSS; mais de 68% dos proprietários preferiram áreas urbanas, enquanto pouco mais de 31% escolheram rodovias como local preferido.
Embora o PSS de primeira geração fosse em grande parte uma novidade, a segunda geração oferecia desempenho rápido e armazenamento adequado. O PSS de terceira geração agora rivaliza diretamente com o carregamento rápido DC; lado a lado, fornece um serviço visivelmente mais rápido.
Dado que um carregador DC típico requer de 20 minutos a uma hora para levar um veículo elétrico até 80% da carga, mesmo a unidade mais eficiente só pode lidar com três carros em uma hora. Para igualar o rendimento de um único PSS, seriam necessários 136 carregadores DC operando simultaneamente. Mesmo que o PSS opere apenas com metade da sua capacidade teórica, para combiná-lo ainda seriam necessários 68 carregadores DC. Isto representa um grande número de unidades, e este cálculo aplica-se apenas ao PSS de terceira geração – Nio estava correto desde o início? A indústria deveria avançar em direção à troca de baterias?
