تعمل شركة Nio على تكثيف إنتاج الجيل الثالث من محطات تبديل البطاريات الخاصة بها، ومن المقرر تحقيق حجم الإنتاج في شهر مايو. ستقوم الشركة بتوصيل أول 10 محطات عبر الإنترنت في 28 مارس - أي قبل شهر من الموعد المخطط له في الأصل.
تم الكشف رسميًا عن الجيل الثالث من PSS (محطة Power Swap) خلال Nio Day 2022 في ديسمبر الماضي. يمكن لأحدث PSS تخزين 21 بطارية، وهي خطوة كبيرة مقارنة بالطراز السابق الذي كان قادرًا على تخزين 13 بطارية. للمقارنة، الجيل الأول من PSS يمكنه تخزين 5 بطاريات فقط في وقت واحد.
بينما تحتوي PSS على 21 بطارية في المخزن، يمكنها خدمة 408 مركبة في فترة 24 ساعة، أي 17 سيارة كهربائية يتم شحنها كل ساعة أو سيارة كهربائية واحدة كل 3.5 دقيقة. هذه هي القدرة النظرية بالطبع، بافتراض التوزيع المتساوي للمركبات القادمة على مدار الساعة وفي الحياة الواقعية سيكون العدد أقل، لكنه سيظل مثيرًا للإعجاب.
ولأول مرة، يأتي جهاز PSS من Nio مزودًا بمستشعرين LiDAR ومعالجات Nvidia Orin الخاصة به. ويضمن هذا، جنبًا إلى جنب مع نظام ADAS الموجود على مركبات Nio التي تستخدم نظام PSS، محاذاة مثالية في كل مرة وعدم وجود مشكلات أثناء إجراء تبديل البطارية.
تعمل شركة Nio على تسريع نمو شبكة PSS الخاصة بها؛ وتخطط لإضافة 1000 محطة جديدة هذا العام إلى مواقعها الحالية التي تزيد عن 1200 موقع. والهدف هو تشغيل ما لا يقل عن 2300 وحدة PSS في الصين قبل نهاية العام.
ويجري حاليًا توسيع نطاق إنتاج الجيل الثالث من PSS، بهدف 120 إلى 150 وحدة شهريًا بحلول يونيو على أبعد تقدير. يمكن لكل مالك Nio يصل إلى تطبيق الشركة الإدلاء بالتصويت على المواقع المفضلة للمحطات الجديدة.
ووفقا لـ Nio، تم جمع أكثر من 132 ألف صوت لمواقع PSS؛ أكثر من 68% من الملاك يفضلون المناطق الحضرية، بينما اختار ما يزيد قليلاً عن 31% الطرق السريعة كموقع مفضل.
على الرغم من أن الجيل الأول من PSS كان جديدًا إلى حد كبير، إلا أن الجيل الثاني قدم أداءً سريعًا ومساحة تخزين كافية. ينافس الجيل الثالث من PSS الآن الشحن السريع DC بشكل مباشر؛ جنبًا إلى جنب، فهو يوفر خدمة أسرع بشكل ملحوظ.
وبالنظر إلى أن شاحن التيار المستمر النموذجي يتطلب ما بين 20 دقيقة إلى ساعة لشحن السيارة الكهربائية بنسبة تصل إلى 80%، فحتى الوحدة الأكثر كفاءة يمكنها التعامل مع ثلاث سيارات فقط في غضون ساعة. لمساواة إنتاجية جهاز PSS واحد، يحتاج المرء إلى 136 شاحن تيار مستمر يعمل في وقت واحد. حتى لو كان نظام PSS يعمل بنصف سعته النظرية فقط، فإن مطابقته ستظل تتطلب 68 شاحنًا يعمل بالتيار المستمر. يمثل هذا عددًا هائلاً من الوحدات، وينطبق هذا الحساب فقط على الجيل الثالث من PSS، فهل كان Nio صحيحًا منذ البداية؟ هل يجب أن تتجه الصناعة نحو تبديل البطاريات؟
