蔚来正在加紧第三代换电站的生产，预计5月份实现量产。该公司将于 3 月 28 日上线首批 10 个电台，比原计划提前了一个月。
第三代PSS（Power Swap Station）在去年12月的Nio Day 2022期间正式亮相。最新的 PSS 可以存储 21 节电池，这比之前的型号（只能存储 13 节电池）有了巨大的进步。相比之下，第一代 PSS 只能同时存储 5 块电池。
虽然 PSS 存储有 21 个电池，但它可以在 24 小时内为 408 辆汽车提供服务，即每小时为 17 辆电动汽车充电，或者每 3.5 分钟为一辆电动汽车充电。当然，这是理论上的容量，假设全天候到达的车辆分布均匀，而在现实生活中，这个数字会更低，但仍然令人印象深刻。
蔚来的 PSS 首次配备了两个 LiDAR 传感器和自己的 Nvidia Orin 处理器。这与使用 PSS 的 Nio 车辆上的 ADAS 一起确保每次都能完美对准，并且在电池更换过程中不会出现任何问题。
蔚来正在加速其 PSS 网络的发展；该公司计划今年在现有 1,200 多个站点的基础上再增加 1,000 个新站点。目标是年底前在中国运营不少于 2,300 个 PSS。
第三代 PSS 的生产规模正在扩大，目标是最迟在 6 月达到每月 120 至 150 台。每一位访问该公司应用程序的蔚来车主都可以对新车站的首选位置进行投票。
据蔚来称，PSS 网站已收集超过 132,000 票；超过 68% 的业主青睐城市地区，略高于 31% 的业主选择高速公路作为首选地点。
尽管第一代 PSS 在很大程度上是一种新奇事物，但第二代提供了快速的性能和充足的存储空间。第三代PSS现在可直接与直流快充相媲美；同时，它提供了明显更快的服务。
鉴于典型的直流充电器需要 20 分钟到一个小时才能将电动汽车充电至 80%，即使是最高效的装置也只能在一小时内为三辆汽车充电。为了达到单个 PSS 的吞吐量，需要 136 个同时运行的直流充电器。即使PSS仅以理论容量的一半运行，匹配它仍然需要68个直流充电器。这代表了海量的单位数量，而且这个计算仅适用于第三代PSS——蔚来从一开始就是正确的吗？该行业是否应该转向电池更换？
